虹桥综合交通枢纽地区是上海西部具有区域服务职能的综合交通枢纽，是面向“长三角”的现代服务业中心。为加强和规范上海市虹桥综合交通枢纽地区城市规划建设管理，有效控制虹桥枢纽地区用地的建设与开发，保障虹桥交通枢纽的正常运行，打造上海市西部服务“长三角”的具有特色、充满活力和魅力的商务地区，编制本规划。

    主要规划内容：

    1、规划布局结构

    规划形成“东西分区、双核两轴六板块”的布局结构。“东西分区”即以铁路和磁悬浮路由为界，分为东西两大功能片区。东部主要布置与机场、高速铁路等交通设施的密切相关的用地，包括配套服务、物流等功能；西部满足建设面向“长三角”的现代服务业中心的建设要求，安排各类开发建设用地。“双核”指在中心地段规划“枢纽交通核”和“商务功能核”。其中“枢纽交通核”由高速铁路站、磁悬浮站、东西交通广场、虹桥机场新航站楼以及配套服务设施构成；“商务功能核”主要指核心绿地周围的商务商业集聚地区。“两轴”指“中央景观轴”和“地区功能拓展轴”。“中央景观轴”指枢纽综合体轴线西向延伸而形成的轴线，以交通、生态、休闲功能为主；“地区功能拓展轴”依托SN2路，南北向带动地区发展，主要功能为商务、办公、商业和居住等。

    2、交通规划策略

    规划从区域交通、城市交通、枢纽地区和核心区四个层面分别提出了交通规划的发展策略。其中核心区是枢纽的直接影响区域，根据不同分区的交通条件，确定分区交通功能定位并明确每个分区适宜布置的建筑类型。枢纽主体以完善各种交通方式之间的转换和进出组织的畅通为指导。开发地区采取公共交通尽可能依托枢纽和轨道交通站点、机动车交通进出远离枢纽的交通组织方式，保障枢纽功能提高自身能力。

    3、交通区划与用地功能匹配

    为保障虹桥枢纽的内外交通顺畅连接，将形成一套高架服务系统，这一系统对规划片区的造成一定的影响，并自然分成相对独立的分区。规划研究按照铁路和高架道路的分隔将本地区划分为7个分区，对每个分区的交通服务等级和交通与土地利用功能的匹配进行分析。

    4、枢纽地区交通影响评价

    规划利用交通影响评价的技术方法对枢纽地区进行了分析研究，论证了地区发展的合理开发容量、各种交通系统的承载能力、各交通方式之间的衔接关系等问题，为规划的合理性提供了有力的支撑。

    5、交通系统组织

    规划对道路系统、公共交通、停车系统、自行车交通、行人交通等多种交通出行方式进行了系统的组织，达到了既保证枢纽本体功能的发挥，又满足地区用地开发要求的目的。尤其是对轨道交通线网和站点的规划调整，为枢纽地区功能的完善起到了重要的作用。