TRANPLAN软件是由美国研制开发的一个交通需求分析软件，目前在欧美国家市场占有率约1/3，程序设计语言FORTRAN，版权属于URBAN ANALYSIS GROQP，其软件经过多年的升级与维护，已趋成熟，在开发方法上采用自我开发与委托开发两种不同方式。极大部分模型模块及相关处理模块均由自己开发。网络图形显示与编辑软件（HNIS，TNIS）则由计算机软件开发公司开发。这种开发模式的不同直接反映于软件风格与用户界面上。前者采用命令行的方式（指令），而后者则采用菜单的控制方式。

　　从软件的实际应用的情况来看，该软件在开发之初就定位于专业交通分析专家及计算机模型专家，这种倾向依然保留在最新版的的软件中。

　　现有TRANPLAN软件来自不同版本模块的组合，总的为7.2版本但其中HNIS为7.3版本，TNIS为2.7版本。

　　二、技术特性

　　TRANPLAN的运行环境没有明确要求，但从应用情况来看，应在486/20主机，内存4M上运行（DOS版），对于小区数及节点数的限制也很宽松，能够支持1,000以上小区及10,000以上节点 ，运算速度也不是大的问题，测算表明200小区，1600节点的道路网一次分配（逐步加减）需时几分钟（486/25）。

　　三、功能特性

　　和其它交通需求分析软件一样。TRANPLAN不仅仅是对四阶段模型的固化，软件中有相当一部分模块属于网络分析及矩阵管理。

　　软件构成大致可分为：

1. 模型模块即交通产生、分布、划分模型的固化（包括标定）
2. 网络分析模块：包括：通用的分配模型模块（最短路、逐步、平衡、概率）；路段OD矩阵分析模块；根据路段分配抽取局部OD矩阵模块；网络编辑模块。
3. OD矩阵管理：包括：OD矩阵的普通运算；OD矩阵的合并；OD矩阵的扩展与压缩；费用矩阵反推；多个OD矩阵的管理。
4. 输出报告：各种运算结果的屏幕式打印输出。
5. 绘图仪输出：道路网及路断特性参数的输出。
6. HIGHWAY.NIS：城市道路网络及特性参数的图形显示及编辑。
7. TRANSIT.NIS：城市公交网络及特性参数的图形显示及编辑。
8. 杂类：包括格式转换等。

　　四、显著优缺点

　　和MINITP一样，TRANPLAN通过指令行（类似于计算机中的批处理，事实上，最后联结各型块运行的也确是批处理）来建立各模块之间的联系，因此，用户必须熟悉该软件的特定指令系数，才能运行软件。各型块间的数据联系都是以磁盘文件为中介。当以指令的程式编写整个交通需求分析控制充式程序运行时，大部分时间是消耗在反复的写盘与读盘中。

　　与其它同类软件相比，TRANPLAN有具有自身的特点，EMME/2严格来说是一网络分析软件，具有很强的纯理论倾向：严格的理论支持是其突出的优点。相比之下，TRANPLAN更侧重于实际应用，另和MINUTP相比，具有需求模型标定的功能，当然这种模型标定是建立在纯机动化交通基础上，而不是理论交通。

　　TRANPLAN另一特点是注重了和城市局部地区的交通规划组织、详细分析软件间的衔接，通过局部OD矩阵模块等建立了两者间的联系。

　　TRANPLAN最大的缺点是没有公布内部数据格式，需测试中确定。