MINUTP是由美国COMSIS公司开发的用于个人电脑的UTPS微机版本。目前我们所拿到的是93年修改版。MENUTP推出1.0版，此软件是从80年代开发推向市场，市场价格6000美元，适用于微机的高级与一般用户。国内引进了3-5套，在国外是主要的交通预测软件，应用用户以欧美地区为主，亚洲主要用户在台湾、泰国与中国大陆。

　　二、技术特性

　　MINUTP对硬件的要求较低，最低配置为DOS2.0以上版本，512KRAM，10兆硬盘，EGA/VGA彩显。推荐：2MB内存有80386、80486PC机。软件开发语言为FORTRAN，其最大容量达16380路段。

　　运算速度在486/25微机上，拥有418小区2000线段情况下建立最短路径树耗时15秒左右。

　　三、功能特性

　　MINUTP的交通分析功能比较强，拥有14个模块。各模块通过控制文件串成流程实现所完成的任务。在推向市场时，软件缺少公共交通分析功能。在80年代未增加了公共交通分析模块。目前软件主要的分析功能有：图形编辑、网络运算、矩阵运行、图形打印、交通分布分析、产生分析、交通分配、公交分析。在软件的交通分配模块中，可以对选定线段和SUB-ZONE进行分析。矩阵分析的功能比较强，报告输出比较完善，可以通过报告输出监视软件运行的整个过程。图形输出靠专门的图形打印程序完成。

　　MINUTP通过命令行组合的流程控制文件实现。MENUTP通过菜单编辑流程控制文件（比较简单）和文件的编辑。软件图形显示功能比较强，有一专门的图形编辑模块NETVVE。软件没有与外部数据交换的接口命令，对输入数据资料的要求不太苛刻，与其它软件的联系靠数据输出、输入接口及对DOS的调用功能实现。

　　四、显著优缺点

　　MINUTP的主要缺点在于：

• 无专门的模式划分模块，利用矩阵运行模块完成比较复杂。
• 交通分布模型不能对阻抗函数进行校核。
• 缺乏交通产生、吸引模型建立的工具箱。
• 命令编排比较复杂，命令控制文件也较呆板，初学不易。
• MENUTP界面简单，主要功能是控制文件及输入的数据文件编辑。
• 图形的编辑输出分开，操作较繁。
• 缺乏现状模型的标定功能。
• 部分指令对微机内存的要求高。
• MENUTP未能支持公共交通模块，而且编辑不及MINUTP灵活。
• 在交通分布和分配中对阻抗函数和延误函数选择的灵活性不大。

　　其优点为：

• 利用控制文件组合不同的模块流程，操作方便。
• 软件的容量大，速度比较快。
• 软件提供了DOS调用及数据的输入、输出、扩展了软件的使用。
• 分析功能比较完备。
• 可以用于大型及概念性规划、模块功能清楚，方法明确。

　　五、其它

　　目前国外引进的软件中，在土地利用与交通的关系上仍然只是单和中分析，即从一定的土地利用下产生吸引的交通出行至交通量分配到道路网上，无法估计设施对土地的影响。 我国城市道路上的通行能力与延误及许多交通流参数与自行车交通关系比较大。国外软件无法对此进行计算，会造成较大的误差。

　　停车分析在国外软件中几乎没有。而国内、外这方面的需求却比较大。

　　大多数交通软件没有基本的动态交通分析功能，这在我国城市交通中尤为突出。一般机非交通高峰重合阶段是交通最拥挤段。

　　软件与经济评价的结合在城市一般用户中比较重要，可以实现部分方案的可行性分析功能比较重要，而且对将来市场与用户比较有用。