一、概况

　　研制单位：the Motors Product Manager， Steer Davies and Gleave Ltd.， England。
　　版本：Ver.2.20，1986年
　　计算机配置和系统容量：
　　最小的计算机构成：120KB的内存
　　　　　　　　　　　一个360K软驱

　　640K内存、20M硬盘的IBM AT微机，能够处理的最大问题规模：

　　二、道路与公交网络编码

　　不便之处

• 没有路网显示、编修功能；
• 规定：所有的节点必须以连续数编号，应以交通小区质心开始，随后是出入口、道路节点，最后是公交节点。不允许在编号数序列中留出空缺；
• 规定：一个路段的节点不能只有离开它的单向路段，而没有进入它的路段；交通小区（或出入口）联接路段不能视为进入或离开一个节点的路段。

　　合理之处

• 在道路网络编辑时，把路段划分为四种类型，分别用一个表示通行能力等级的参数（KAPCL）来表示。

　　交通小区联系路段：用来抽象地代表进入交通小区的地方性街道系统（KAPCL=1）；

　　交叉口延误路段：包括路段一端带有停车标志和有信号灯控制的路口的路段（KAPCL=2）。发生在该类路段出口节点的交通量增加是导致出行时间增加的主要因素，交叉口延误不作为路段长度的函数；

　　速度-流量路段： 包含高速公路、乡村公路和其他交通流的速度是交通流量的函数的干线路段。路段的一端没有预料的交叉口延误的路段包含在这一类型内（KAPCL=3）；

　　虚拟路段： 速度和长度均为零。能用来联接网络和出入口或交通小区质心，也可用于分析重要交叉口或立交的转弯