英国人弗·吉伯特在《城市设计》一书中指出：“道路工程师根据科学调查研究确定的道路平面布置决定了城市布局的优劣，没有合理的道路系统，城市是不会令人满意的。”城市道路规划设计是城市规划建设中的重要元素，它涉及交通工程、道路工程、市政工程、景观绿化设计、城市设计等多个专业，不是简单的道路几何设计。然而，长期以来中国城市道路规划设计思路偏重于解决机动车的交通问题，而在如何处理好人、车、路、环境之间的关系方面考虑较少：过分注重车辆行驶线形几何指标；行人、自行车和公共交通空间分配不足；忽略从生态与审美角度来看待道路规划设计等。“以车为本”的城市道路规划设计致使城市交通运行效率偏低，产生交通拥堵、环境污染、交通安全等多方面问题。

　　本期专题文章针对中国城市道路规划设计中存在的问题，从宏观控制到微观设计上对城市道路规划设计的思路和方法展开细致研究。《城市道路设计思路与技术要点》从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求，并结合实例尝试从道路空间综合布局的思路探讨城市道路设计，通过空间合理布局来引导道路设计中资源的合理分配和使用，从而实现道路总体功能最优。《新城道路横断面规划设计——以宁波市东钱湖新城为例》突破传统的道路交通和工程技术视角，针对不同功能、不同区位的城市道路，规划设计满足多样性需求的道路横断面型式，妥善安置行人、非机动车、机动车等活动空间。在满足道路功能需求的同时，全面考虑了新城特色以及道路使用者的特点。《干路左转空间需求研究》结合国外道路设计经验，提出干路左转空间需求计算方法，并从设计理念和技术选择措施两方面建议借助两幅路与奇数断面模式，在道路设计和交通组织层面合理组织左转交通。《运用可变形环岛提高交叉口通行能力的方法》探讨了提高环形交叉口通行能力的两个方案：变化环岛半径和平移环岛位置。这一做法能够有效提高通行能力、适应交通流时空变化，并且保留了在环形交叉口车辆可以连续行驶且减少延误的特点，为缓解潮汐交通压力提供了全新的解决思路和方法。《高架人行步道建设模式及适用性》提出了高架人行步道建设模式的三种类型，并以典型案例重点分析每种模式的优缺点和适用条件，总结了高架人行步道与建筑物的连接方式、适用条件和需要重点解决的问题，为城市步行交通系统规划及高架人行步道设计提供了有效参考。

　　充满活力的城市道路规划设计应在保障最基本的交通功能的基础上，积极围绕行人、自行车和公共交通进行设计，合理分配道路空间资源。同时，选择合适的尺度，适当采用更窄的街道和更小的街区，塑造积极、实用、有趣味的公共空间和城市界面。此外，城市道路规划设计还应体现精细化与人性化，如交叉口与路段渠化、无障碍设施和交通稳静化设计等，集交通功能与环境、景观、文化于一体，更多关注人在其中的设施空间需求和心理感受。

本刊编辑部