不同专业、不同部门因研究和分析问题的角度不同，对“交通枢纽”的解释也存有差异。本期交通枢纽专题主要是从城市与城市交通的视角谈及“枢纽”，意指城市对外交通(如机场、铁路客运站、长途汽车站 等)、市内交通(城市轨道交通车站，公共汽、电车站，出租汽车站，小汽车停车场，自行车停车场、步行设 施等)以及周边道路、交通信号等其他交通配套设施共同组成的整体。例如：铁路客运枢纽、空港枢纽、轨道交通枢纽等。

　　到2020 年，中国民航运输机场总数将达到244 个，较2006 年新增机场97 个；新建和改建1 000 余座铁路客运站；已建和新建城市轨道交通车站约4 000 余个。其建设数量不仅相当可观，而且作为城市交通网络最为复杂的节点，将对城市的发展和人们生活方式的改变产生重大而深远的影响。

　　当前，在机场大型化、铁路客运站中心化和城市轨道交通网络化的现状和发展趋势下，机场、铁路客运站、城市轨道交通车站的规划、设计、建设及管理，已从传统概念的“场”、“站”衍生为广义概念的交通枢纽，起到内外交通、换乘交通融为一体的作用。此外，交通枢纽所在区位也是城市高度重视和密集开发的地区，人流、车流高度聚集，土地使用功能多样，公共服务职能显著，交通设施布设复杂，是城市发展与综合客运系统构建的关键性区域。

　　本期专题从铁路客运枢纽的分类、设施布局的评价方法、道路网络结构的合理性，空港枢纽的集疏运网络优化方法，以及城市轨道交通枢纽内部的行人特征等视角对枢纽问题进行了有益探索和研究。枢纽地区交通规划和建设管理的科学性与合理性及枢纽内部的人性化与精细化设计，不仅决定了交通系统的效率，更是居民出行安全和便捷的保证，同时也关系到枢纽究竟是提升城市功能，还是成为城市“顽疾”。因此，有关枢纽的客流特征、功能定位、设施布局、设计理念和方法、技术标准和指标、计算模型及评价方法等问题亟待关注与研究。

本刊编辑部