美国大都市规划组织协会(AMPO)2006年年会即将召开

　　依据美国的交通法律，美国5万人口以上的城市区域，任何交通项目想得到联邦政府的资金支持(这样的资金往往占各地所能有机会得到的交通资金的50%以上)，都必须满足一定的要求。交通项目需要来自一个综合性的、连续性的和各部门相互协调的交通规划，该规划应由区域性的规划组织(Metropolitan Planning Organization，MPO)完成。1994年，负责这样规划的MPO自愿成立了美国MPO协会(Association of MPOs，AMPO)。AMPO的宗旨是促进都市区的交通发展，献身于提升各MPO改善区域交通系统的能力。为实现这一宗旨，一个重要的手段就是组织AMPO年会。2006年年会地点选在景色优美、气候宜人的佛罗里达的福特·劳德代尔，年会时间定在当地相对旅游淡季的10月下旬。今年年会围绕区域性交通规划过程的7个主要议题是：新的交通规划要求；有效地规划工具；客货运输；组织策略；未来问题；可持续发展交通和规划实施(Fort Lauderdale)。会议详情可关注AMPO的官方站点：http://www.ampo.org 。

GIS和交通最新的结合

　　随着地理信息系统(GIS)技术的日臻成熟，在交通领域里的应用也日益广泛和深入。作为GIS研发领域的龙头老大之一的ESRI公司，2006年8月上旬在美国西海岸的圣地亚哥市，召开了2006年的ESRI用户大会，吸引了全世界数千名GIS的使用者、管理者和爱好者。一部分与会者展示和汇报了他们将GIS应用于实际的交通规划、交通模型和交通研究的情况。ESRI一系列GIS软件、展示和汇报的内容，代表了GIS在交通领域里的最新应用。有兴趣的读者，可登录http://events.esri.com/uc/2006/infoweb/。

美国丹佛市轻轨交通和轻轨导向的土地开发

　　美国最近几年新修建的轨道交通线路屈指可数。这些轨道交通路线能否实现其既定的社会目标，令人关注。丹佛市的轻轨，在实现既定目标上，取得了一定成效。首先令决策者和部分开发商感到激动的是，轨道交通沿线的房租价格已经有所上升，同时，新的住房和混合用途的土地开发有增无减。这说明，在美国小汽车占主导的社会环境里，轨道交通和个体化的私人小汽车的竞争，至少在丹佛市，没有落在下风。负责丹佛市轻轨沿线开发的官员Bill Siros说：“林肯大街上的轻轨车站，吸引了众多的开发商在临近地区开发，一夜间已经林立了众多的集合住宅，成为了年轻人和儿女已经长大离家的中老年人的新家。”

(周江评 美国加州大学洛杉矶分校首席交通规划师)