Implement of ITS on Urban Transportation and Its Demonstration

编者按：智能交通技术在高速公路领域中的应用已取得不小进展，但在城市交通领域却进展甚微。本期论坛撷粹就城市交通领域中应当和可能优先发展的智能交通技术、典型的技术应用示例等话题展开讨论，希望以此引起更多交通同仁的关注，以期更好地推进智能交通技术在城市交通领域的应用。

　　目前阻碍智能交通发展和推广的关键因素主要在以下几个方面：一是良好的法治环境。这是第一要害。缺少良好的法治环境，就无法实现道路交通流的有序稳定；没有道路交通流的有序稳定，任何智能化系统都是无效的。二是政府的投入和支持。目前，高速公路依赖特殊的得天独厚的体制和收费政策，智能交通取得较快发展，而在城市交通领域却很不乐观。三是良好的科研环境。缺少多学科的有效联合与合作，这是解决智能交通系统复杂问题的重要途径。

　　就智能交通而言，上海、杭州在交通控制系统改进、快速路交通智能诱导方面取得较大成绩。例如，上海在SCATS系统基础上增加了后20 s相位倒计时功能，大受驾驶人和行人的欢迎；杭州结合BRT工程，在交叉口公交车优先信号配时方面取得很好进展；苏州、无锡在智能化交通控制系统方面加大了投入，应用效果良好。无锡基本实现了动态路径诱导，这是国内在城市智能交通方面取得的最新突破。

　　在城市交通领域，当前要抓住国家大力提倡公交优先发展的大好时机，以大力推进快速公交和公交专用道为前提和基础，积极倡导和推进智能公交系统。这是目前智能交通在城市交通领域最值得推行也最有可能很快见效的突破口。

——Mikecaln

　　当前智能交通改善应该集中在两大领域：城市公共交通和高速公路。城市公共交通的核心目标是提高效率，如提供停靠站各路公交车的到达时间，这样可以方便乘客计算等待时间，保持一个良好的等车心态。高速公路交通的核心目标是改善安全性，其次才是提高效率，如对于行驶车辆提前发出超速等预警，尤其是对长途客货运车辆。上述两个领域的落脚点都是全体公民，公平性也能够得到很好体现。

——urbanxyz

　　公交专用设施有以下系统可以作为ITS的范围：

　　一是公交枢纽站的信息系统，包括：自动售票系统，不同交通方式之间的联合售票系统；交通出行信息系统，交通换乘查询系统；公交调度系统；(站内)交通控制及监控系统。

　　二是公交车辆本身，包括：GPS系统及调度系统终端；公交专用道违章抓拍系统；公交车辆安全预警系统等。

　　三是公交专用道，如车辆道路安全系统。

——Dr.麦克狼

　　智能交通系统在国内城市交通领域中的典型应用，主要有以下几个示例：

　　广州市“智能交通系统(ITS)共用信息平台”是内地第一个智能交通共用信息平台，包括电子口岸建设、羊城通系统和公交智能监控调度系统等信息化平台。羊城通系统从公交车电子支付的手段，拓展到地铁、出租汽车、停车以及电信等领域，系统数据还被应用到政府公共交通规划管理的分析中。

　　深圳市建成运行的“城市交通仿真系统”涉及到交通信息通信与传输网络系统、城市交通信息综合采集与处理平台、城市交通仿真平台、城市智能交通公用信息平台以及城市交通信息服务平台等五个子系统，集成软件及相应硬件系统。其突出了系统集成的思想，强调了从数据提炼成信息的能力，明确了构建信息平台服务公众与政府协同决策的技术目标。

　　无锡市已建成国内首个智能动态交通诱导系统，该系统最大的特色是针对VIP用户或特殊用户，例如救护车、警车、运钞车、路面清障车、交通巡逻车等特种车辆的畅通出行帮助很大，只需通过车载导航仪发送目的地请求，交通指挥中心便可迅速规划合理路线，通过导航仪进行语音提示行驶，并提前控制交叉口信号灯，确保车辆总是以绿灯或最多等一个红灯的效率通过。另外，结合当前我国“优先发展城市公共交通”的战略，该系统的建成对“公交优先”在交叉口信号优先方面具有一定的推广价值。

　　上海市正在建设“智能交通信息平台”，是一个囊括本市公交车、出租汽车、轨道交通、长途客运、磁浮等交通出行方式的智能交通信息平台。到2010年，上海所有的公交车、出租汽车都将装上GPS定位系统。届时，与之相连的智能交通信息平台将即时采集到这些车辆的所处地段、行驶车速、上下客等信息，市民有望通过定制短信等途径来将这些信息作为选择自己出行线路的参考。

　　重庆主城“智能交通控制系统”已于2007年开工，整个工程建设将于2008年底完成。其中，区域交通信号控制系统建设首次引进国外先进技术，而视频车辆监测系统也将成为重庆第一次建设的集光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技