回顾世界大城市轨道交通发展史，不难发现这些城市从首条城市轨道交通线路建成通车至发展为几百千
米的网络化运营阶段，普遍经历了较长的发展时期。欧美城市轨道交通网络规模较大的城市，如伦敦、纽
约、巴黎均经历了百年以上的时间才将城市轨道交通网络发展到三四百千米。亚洲城市轨道交通线网发展速
度虽然快于欧美城市，但同样也经历了较长的周期。东京的第一条城市轨道交通线路于1927 年建成通车，
经过了70 年的发展才建成几百千米的地铁网络。即便是首尔、香港这些城市轨道交通建设起步较晚的城
市，发展成为几百千米的线网规模，也至少花费了30年左右的时间。
    与上述城市不同的是，中国率先进入城市轨道交通网络化运营的城市所经历的发展速度更为快速和迅
猛，如北京、上海、广州和深圳均仅用10 年左右的时间即完成国外城市至少数十年的发展历程。城市轨道
交通网络化进程长短的差异必然导致客流特征和客流成长趋势的不同，因此，关于这一领域的研究可以说无
现成、普适的国外经验可以直接拿来借鉴，只有通过及时分析和总结才能掌握在快速成网条件下的城市轨道
交通客流成长规律。当前正值国内城市轨道交通快速发展时期，建设规模之大、速度之快，均为世界城市轨
道交通发展史上前所未有。能否把握城市轨道交通快速网络化进程中客流成长规律，是决定未来中国城市轨
道交通规划、建设、运营与服务水平的关键之一。
    本期专题推出的6 篇论文由北京、上海、广州、深圳的4 家城市交通研究机构对其所在的4 座城市近10
年城市轨道交通网络化发展进程中客流特征及客流成长趋势的科学分析，并在此基础上探寻城市轨道交通运
营效益、服务水平与网络规模、布局、功能层次结构、运营组织的相关性规律以及城市轨道交通发展与城市
发展的适配性。论文基于上述论证分析，对未来城市轨道交通系统规划、建设时序、运营组织以及客流预测
方法提出了有创意的建议，这对中国城市轨道交通发展具有重要的现实指导意义。

北京交通发展研究中心全永燊