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年份
《城市交通》杂志
2016年 第3期
深圳北站综合交通枢纽(封面和目次下载)
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图片提供:李方卫

深圳北站综合交通枢纽占地240 hm2,采用11 台20 线布局,设计发送 能力325 对·d-1,是华南地区占地面积和建筑面积最大、具有口岸功能 的特大型综合交通枢纽,不仅是京广深港客运专线的重要车站之一, 也是深港都市圈重要的对外门户。空间多层次立体化布局与平面十字 形结构布局相结合是深圳北站总体布局的特点:集铁路车站、长途汽 车客运站、地铁车站、公共汽车场站、出租汽车站、社会车辆停车场 等各类交通设施于一体,以铁路站台以及与之垂直联系枢纽东西广场 的步行平台为十字轴线,分别在四个象限一体化整合各类交通接驳设 施。铁路在中国首次采取“上进上出”的客流组织形式,配合枢纽以 步行换乘集散交通层为中心的流线组织。突出以人为本的无缝换乘体 验:围绕步行、轨道交通和公共汽车交通,充分利用步行平台及夹 层、地面、地下等多层次立体空间布置一体化综合换乘中心,实施人 车完全分离,通过管道化的人车流线,使所有交通方式的接驳换乘距 离均小于100 m。