2011年3月，美国气候工作基金会(ClimateWorks Foundation)和能源基金会(Energy Foundation)联合邀请TOD理念创始人、新城市主义代表人物——彼得·卡尔索普先生以及国际交通规划与发展政策研究所团队，结合国际实践经验和中国国情制定了《创建以人为本的城市：实现繁荣、低碳的城市化进程指南》，并经过来自丹麦杨·盖尔事务所、美国尼森-尼格尔交通规划咨询公司、宇恒可持续交通研究中心等多位国内外专家修订和认可。《指南》指出，中国在未来城市化进程中应以低碳生态城市发展理念作为城市发展的重中之重，并具体遵循以下八大原则：

　　① 建设步行优先的邻里社区。包括：缩短街道穿行距离，保证行人安全和方便；鼓励步行，为主要人行道沿街提供丰富的城市生活和休憩场所；创建直路和可穿行街区，缩短步行距离。

　　② 优先发展自行车网络。包括：设计道路时突出骑车的安全和方便；创建无机动车的绿色交通专用走廊网络，鼓励使用非机动车。

　　③ 创建密集的道路网络。包括：创建高密度道路网络，改善步行、自行车和机动车的出行环境；将交通量疏散至一组宽度较窄的互相平行的道路上，而非集中在较少的主干路。

　　④ 支持高质量的公共交通服务。包括：确保频繁、直接的公共交通服务；以公交车站为起点步行可达住宅、工作和服务场所。

　　⑤ 多功能混合的邻里社区。包括：通过地块指标设定，鼓励实现住宅和服务的最佳平衡；提供各类具有良好可达性的公园和开敞空间。

　　⑥ 将开发密度和公共交通承载力相匹配。包括：将开发密度和公共交通系统高峰小时的最大能力相匹配；在主要的就业集中地区划分出兼具日常使用的多功能区。

　　⑦ 确保紧凑型发展，提倡短程通勤。包括：关注现有城区内部和邻近地区的开发，避免无序蔓延；在较短通勤距离内实现职住平衡。

　　⑧ 规范停车和道路使用，增加出行便利性。包括：在主要办公区域限制停车，引导人们在高峰时间不驾车通勤；按照时间和目的地调整汽车出行应支付的费用。

宇恒可持续交通研究中心　姜洋