文章编号：1672-5328（2010）05-0089-06

Pete Sykes1，Falco De Jong2，Richard Bradley3，Gerard Jennings4，Greig McDonnell5 著， 胡树成1 译
（1. 英国SIAS 公司，爱丁堡EH3 7EB; 2. 荷兰Grontmij BV 公司, 德比尔特3732 HM; 3. 英国ANSA公司, 罗克代尔NSW 2216; 4. 英国MicroNet公司，柯克比L32 5TH; 5. 新西兰北岸市政厅, 北岸城0740）

摘要：为研究停车场规划和可达性对城市路网 的影响，在世界范围内的三个不同城市应用微观 仿真模型模拟停车设施规划。描述了三个城市 采用的不同研究方法及得到的研究结果。三项 研究都试图找到由驾驶人寻找停车位而造成的 城市交通拥堵的解决方法。同时，在测试设计 方案时，都使用了S-Paramics微观仿真模型。

关键词：交通模型；微观仿真；矩阵细化；停车场 规划

中图分类号：U491

文献标识码：A

Planning Urban Car Park Provision Using Microsimulation

Written By Pete Sykes1, Falco De Jong2, Richard Bradley3, Gerard Jennings4, Greig McDonnell5, Translated by HU Shu-cheng1
(1. SIAS Limited, Edinburgh EH3 7EB, UK; 2. Grontmij BV, De Bilt 3732 HM NL, UK; 3. ANSA Consultants, Rochdale NSW 2216, UK; 4. MicroNet Limited, Kirkby L32 5TH, UK; 5. North Shore Council, North Shore City 0740, NZ)

Abstract：In three different locations around the world, city planners have sought to investigate the effects on the road network of car park planning policy and accessibility. All have looked for methods to minimise urban congestion caused by drivers searching for a car park space. All have used an S-Paramics microsimulation model to test the design options. This paper describes how they went about it and what they achieved.

Keywords：traffic modelling; microsimulation; matrix segmentation; car park planning