孔令斌城市交通，2014，12（3）：05
出版日期：
2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
李潭峰全波城市交通，2014，12（3）：06-14
出版日期：
2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
空间运输联系反映了地理单元间的经济联系，是考察区域间相互作用的重要依据。首先，基 于全国和省域层面运输联系数据，对中国区域尺度运输生成、增长、交流特征进行分析。结果显 示，国家尺度空间运输联系呈现明显的分区差异特征：东部沿海地区面向全国的中心地位突出，运 输联系呈现明显的区域化态势；中部地区受沿海经济中心吸引影响，运输联系处于离散状态；西南 地区表现出与经济封闭性相对应的边缘且相互孤立的运输特征；全国层面呈现明显的以沿海为中 心、以中部地区为主要腹地的大尺度物流运输特征。在此基础上，利用新经济地理学理论从外源导 向的经济特征、距离约束、运输成本的变动三方面解析空间运输联系特征的形成机理。最后，从交 通角度对川渝、中三角地区未来发展态势进行展望
苏腾 李晗城市交通，2014，12（3）：15-22
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家 三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结，并基于新型城镇化要求与基 本国情，提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新型城际客运体系，以高速铁路与航空为 双核驱动，以普通铁路与公路为基础。然后分析了高速铁路在产业和人口转移方面的巨大引领作 用，并指出航空运输对于全球化时代城市群形态的构建、内部产业分工协作不可或缺，同时阐明了 长江流域对高速铁路及航空运输的强劲需求。最后提出城际客运交通与城市之间，以及各城际客运 交通方式相互之间应加强联系、无缝衔接
赵延峰城市交通，2014，12（3）：23-29
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
经济全球化、电子商务、第三方物流等多种因素促使中国航空联运业务快速增长，正在重塑 中国航空货运网络。首先从中国参与全球经贸一体化程度加深、城市群产业转型升级与布局优化、 航空物流快速发展等方面对中国现阶段发展航空联运的必要性及趋势进行分析。然后建立模型对国 际与国内物流中枢机场选择进行分析，显示郑州新郑、武汉天河两机场具备中枢机场建设条件。进 而对两机场的现状基础及潜力进行深度考察，认为二者在建设国际与国内物流中枢机场方面各具优 势，应当考虑错位发展
赵一新 吕大玮 李斌 蔡润林 叶敏城市交通，2014，12（3）：30-37
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
区域一体化发展是城市连绵地区发展的必然规律，以区域协调发展的视角审视和制定城市区 域交通发展战略是城市参与区域竞争、充分融入区域的必然选择。通过趋势预测、案例借鉴、横向 类比等方法，提出以区域一体化和均衡服务的视角合理布局铁路通道和枢纽，构建上海五向通达的 铁路网络强化区域枢纽地位，建设浦东铁路枢纽提供均衡的铁路服务；从分工协作的视角优化航空 枢纽的功能，在上海浦东和虹桥合理分工的基础上，加快建设浦东机场的城际铁路系统加强与区域 的对接；从转型提质的视角制定航运枢纽发展路径，促进上海航运枢纽向高端航运服务的转型，加 快国际航运中心功能的完善
黎晴 赵莉城市交通，2014，12（3）：38-44
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
围绕重庆地区的三个区域交通规划项目，系统性地回顾和梳理了城镇密集地区交通规划理念 的演变过程和规划实践。探讨了国家战略、政策法规及行政体系对规划工作的影响，总结了交通枢 纽城市的内涵，归纳了不同层级城镇密集地区交通规划的要点。指出城镇密集地区交通规划作为区 域协调的重要依据，深入研究经济、政策、管理机制与规划的相互关系，探寻以区域协作为核心价 值的规划方法是今后研究的主要方向
陈莎 全波 唐小勇城市交通，2014，12（3）：45-51
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
动态的交通流数据能较为真实地反映城际关系和城市空间结构，从而为交通资源配置提供依 据。首先基于重庆公路客流和车流数据，分析重庆与相邻省市的联系特征，研究重庆面向区域的交 通枢纽组织内涵。然后，基于重庆市域内公路客运班线、手机用户信令数据的分析，总结重庆各区 县间的联系特征，研究“一区两群”的分区差异和内在组织机理。最后，从枢纽功能提升和分区发 展两个方面提出综合交通发展策略
陈莎 全波 叶峰城市交通，2014，12（3）：52-58
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2014年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
2011 年，武汉提出了建设国家中心城市的目标，建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先 从交通的角度，审视近现代100 多年间武汉城市地位和功能的演变，提出在特定的经济组织模式 下，交通“源流”的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后，对经济转型和 内需导向背景下，武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析，从“中部 对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢”等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最 后，从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略，对重大交通设施布局提出优化建议
