全永燊城市交通，2013，11（6）：05
出版日期：
2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
刘剑锋 陈必壮 马小毅 宗传苓 李歆鑫城市交通，2013，11（6）：06-17
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
中国各大城市轨道交通将陆续进入网络化运营阶段，然而对于网络化 进程中客流特征及成长规律尚缺乏深入细致的分析与研究。对北京、上海、广 州、深圳4 个城市轨道交通网络化进程中的客流特征及成长规律进行系统总 结，涉及客运量及客运强度、断面客流量分布、线网换乘系数、乘距与运距、客流 时间分布等。同时，针对轨道交通沿线土地利用、线网规模、服务水平、票制票 价等影响客流特征变化的主要因素进行分析。在此基础上，对当前中国城市轨 道交通规划、建设、运营组织的若干关键问题提出建议
王静 刘剑锋 马毅林 孙福亮 陈锋城市交通，2013，11（6）：18-27
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加 及交换的效果体现，通过分析车站客流的波动性，发现北京轨道 交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特 征。针对车站特点进行聚类分析，归纳出周边不同用地类型的车 站客流时空分布差异性特征规律，并进一步分析了进站客流和换 乘站客流特征以及进出站客流接驳特征。在此基础上，对北京市 轨道交通发展提出应建立多层次的轨道交通系统和多样化的轨 道交通运营组织方式；重视换乘站在网络中的合理布局，改进换 乘站设计与运行组织；结合车站区位特征制定差异化接驳服务等 建议
陈必壮 王忠强 王祥城市交通，2013，11（6）：28-34
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
分析10 年来上海市轨道交通网络化发展过程中的 客流变化特征，主要体现为：换乘系数增加、平均运距缩短、 既有线路出现客流突变、郊区线客运强度低和客流增长缓慢 等。从网络化角度提出未来上海市轨道交通发展的几点启 示，包括分散式换乘设计和客流组织以疏解换乘客流、合理 增设折返站和适时制定既有线路增能计划、新线分段开通应 该至少衔接两条既有线路或至少拥有两座换乘站、郊区线路 应该采取区别于市区的轨道制式提供服务等。最后，提出未 来上海市轨道交通的发展要侧重于满足功能层次和客流效 率的双重要求
马小毅 金安 刘明敏 李发智城市交通，2013，11（6）：35-42
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
科学合理的预测轨道交通客流状况已成为轨道交通系统决 策中面临的重大课题，需要在实践中不断积累、完善和提高。根据 广州市轨道交通运营资料，从网络、线路、车站三个层面探讨轨道交 通从单线向网络转变过程中的客流特征和成长规律，为客流预测模 型的参数选择提供参考。分析发现：随着轨道交通网络的扩展，客 运强度边际效应递减、换乘系数增大、平均运距增长；从线到网，换 乘客流成为客流增长的主要来源；不同类型车站的客流特征差异较 大，预测时应分类考虑
谭国威 宗传苓城市交通，2013，11（6）：43-48
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为增加轨道交通客流、完善运营组织方案并提高轨道 交通服务水平，基于深圳市轨道交通网络运营现状，从网络、线 路、车站三个层次分析轨道交通客流发展规律和时空分布特 性。针对轨道交通规划设计及运营提出几点建议：考虑车站周 边开发强度对客流的影响，不断完善车站周边配套设施；根据 客流特征采取相应的行车组织方案；做好换乘站设计，满足乘 客换乘便捷性、安全性和舒适性要求；重视步行和自行车交通 系统规划设计，为乘客提供舒适的接驳环境；完善公共汽车交 通接驳设施等
马毅林 温慧敏 刘剑锋 王忠强 李民伟城市交通，2013，11（6）：49-56
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2013年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
轨道交通环线在轨道交通网络中具有特殊的地位和作 用。首先，通过对比分析北京市、上海市轨道交通环线与非环线 路的客流特征，总结出环线具有可达性较强、客运量高、断面客流 量波动性较小、平均运距较短、换乘量较大等特征。其次，分析北 京市第二条环线成环前后轨道交通线路客流特征变化、外环线路 开通对内环线路的影响以及环线对于放射线路的分流作用，总结 双环结构中内外环之间的关系及对放射线路的影响。最后，从轨 道交通环线在线网中的功能、位置选择和建设时机等方面提出探 索性建议
