赵杰城市交通，2017，15（4）：09
出版日期：
2017年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
孔令斌城市交通，2017，15（4）：10-17
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2017年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
城市交通大多从城市人口平均特征出发进行研究。然而在市场的作用下，受收入、职业等因 素的影响，不同社会阶层在城市空间中的居住和就业选址(城市的社会空间)存在差异。这是改善公 共交通服务、缓解交通拥堵等很多大城市交通问题的根源之一。从中国快速城镇化过程中大城市新 增人口和中低收入人口的居住空间分布入手，分析大城市通勤出行距离快速增长导致的交通拥堵、 公共交通服务水平提高困难等大城市交通问题的成因。提出大城市空间应基于分区模式构建多中心 的城市空间，并提出对应的交通系统，实现大城市交通低碳和公平的目标
王继峰城市交通，2017，15（4）：18-24
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2017年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
回顾改革开放以来中国城市综合交通体系规划在规划定位、规划目标、内容体例、技术方 法、规划实施等方面的实践和探索。总结规划编制工作的基本特点：以问题为导向、融合城市总体 规划、提倡以人为本理念、广泛应用定量技术方法。指出规划编制和实施过程中存在的不足：规划 地位和作用认识不清、价值理念与实际行动脱节、规划实施评估环节缺失、规划管理体制机制缺 乏、相关法规技术标准陈旧。结合城市交通发展新趋势，展望未来城市综合交通体系规划的重点方 向：强化多规融合、强调以人为核心的规划、加强规划评估和滚动编制、加强技术创新与行业规 范、深化政策保障机制研究
李潭峰城市交通，2017，15（4）：25-34
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2017年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
空间运输联系反映地理单元间的经济联系，与城镇化进程和区域发展格局息息相关。随着经 济发展和城镇化水平的提高，省内客运联系增长速度显著快于省际，省域客运联系呈现内聚化态 势；从各区域变化幅度看，内聚化态势围绕三大核心城市群由内而外逐步加强，并呈现较大的南北 差异。省际客运联系呈现以京津冀、长三角、珠三角为核心的中心—外围结构，从发展态势看，沿 海城市群的极化效应进一步凸显，中西部区域区内联系加强态势初步显现。研究显示：现状城镇空 间不平衡特征仍较为突出，尤其南北分化问题凸显；未来城镇空间布局需突出沿海城镇空间的再平 衡、促进中西部城镇空间的多中心集聚和加强南北区域协作
蔡润林 张聪城市交通，2017，15（4）：35-48
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2017年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
长三角城市群城市间分工协作和区域治理日趋完善，交通发展呈现新的趋势和挑战。从城际 关系、枢纽格局、空间演变、供需关系、理念技术五个方面探讨长三角城市群交通发展新的趋势特 征以及衍生问题。区域及城际交通体系层面，提出面向全局的交通资源优化配置和面向城镇群空间 的城际客运交通系统整合两条路径；城市交通转型和可持续发展层面，提出交通与空间协同发展、 交通系统整合提效、交通精细化管理三项策略；新理念下交通发展层面，提出促进低碳交通、应用 新技术引导交通革新、主动适应新态势三类导向。最后，从体制机制层面提出相关建议
蒋冰蕾 叶敏 刘昊城市交通，2017，15（4）：49-55
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省域边缘城市地形条件特殊，城市规模、行政体制、交通网络、经济水平等历史发展条件一 般较为滞后。分析在城镇化发展新阶段，省域边缘城市面临的发展机遇和挑战。提出省域边缘城市 具有共通性的交通发展战略思路：区域层面借势承接，市域层面形成局部核心，市区层面强调本地 特色。同时指出，需针对不同城市的具体条件制定特殊性的战略内容，要考虑的关键因素包括：区 域联系方向的多少与主次，与市域其他地区经济、区位、资源等要素强弱对比，对区域中心城市交 通模式的借鉴及差异化选择
吴子啸 付凌峰 赵一新城市交通，2017，15（4）：56-62
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随着信息技术的发展，城市交通领域不断涌现新的数据来源。有效利用这些数据，有助于深 刻理解城市功能和交通特征与规律。回顾城市交通分析与建模中常用的多源数据，并着重介绍信息 化数据的典型应用，包括手机信令数据、公共汽车信息系统数据、车辆GPS数据、交通检测数据和 售票系统数据。基于传统城市交通分析框架下的数据需求，探讨多源数据间的关系与联合应用。提 出信息化数据完全取代传统数据既不现实，也不必要；信息化数据的价值发挥在于未来交通分析与 建模技术的创新。最后对多源数据的发展与应用方向进行展望
赵洪彬城市交通，2017，15（4）：63-70
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特殊的空间形态、稀缺的贯通性轴向道路资源以及高度混合的内外交通导致带型城市面临独 特的交通问题。从城市空间形态角度出发，采用聚类分析法分析中国657 个设市城市，据此界定带 型城市为建成区长宽比大于3 的城市。并对带型城市(组团)的交通需求、路网布局、道路级配进行 梳理，发现带型城市贯穿性长轴干线道路的数量、等级、分布对带型城市规模、形态以及交通组织 具有重要作用，是带型城市路网规划的核心。最后，提出带型城市常用的三轴干线路网布局模式及 相应的道路等级，可作为带型城市路网规划的参考依据
张铮 张子栋 宗晶城市交通，2017，15（4）：71-79
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成都市轨道交通刚刚起步，正在追赶高速发展的城镇化进程和较为清晰的城市空间布局。基 于2010—2016 年轨道交通运营客流数据，分析成都市开通轨道交通线路七年来的客流变化特征和 成长规律，涉及客流总量、客流强度、换乘系数、换乘客流量、线路断面流量分布、进出站客流时 间分布等。比较成都与北京、上海、广州等中国超大城市的轨道交通客流水平、增长步伐、变化趋 势，总结成都市轨道交通客流与城市空间结构的关系，探讨对成都市轨道交通规划建设工作的启示
戴继锋 王继峰 张宇城市交通，2017，15（4）：80-83
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中国大多数城市中心区公共停车场的规划建设管理都存在一定的障碍，根源在于对公共停车 场的经济属性认识模糊。首先，分析当前公共停车场存在的主要问题及其产生根源，认为经济属性 界定不清晰导致政府和市场分工不明确，同时增加政府内部管理的复杂度。提出把公共停车场的经 济属性明确界定为以市场供给为主体的准公共物品这一结论，并以公共停车场经济属性为基础，提 出在解决停车问题上政府和市场的权责界定。最后，对规划阶段的停车设施分类和功能定位、建设 管理和运营阶段公共停车场的市场主导等关键技术问题进行研究并提出建议
伍速锋城市交通，2017，15（4）：84-90
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第一届宝马未来出行青年实践营活动选取北京市三里屯地区作为研究对象，鼓励国内外青年 学者对该地区进行仔细调研、深入研究，提出有针对性的解决方案。参与过程中应用第一性原理思 维，对交通系统中的人、车、路和环境的关系进行系统梳理。第一性原理思维本质是通过发现系统 的基本规律，突破性地对系统进行改进和变革。基于对三里屯地区现状公共交通、道路运行、出行 环境等方面的分析，创新性地提出该地区未来交通系统的优化思路。方案涉及车辆共享、无人驾 驶、空间维度、动态调整停车费、出行积分制等方面。结果表明，该思维方式是从底层规律研究问 题，更容易得到创新性的解决方法
赵莉 李之红城市交通，2017，15（4）：91-97
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物流调查是物流设施规划与政策制定的重要基础。物流数据统计发展滞后已成为制约中国物 流业发展的重要瓶颈。通过梳理日本在物流调查方面的工作进展，总结其在调查制度保障、组织模 式、调查方案、调查内容及方法等方面的特点。针对中国物流行业发展现状，提出具体建议：加快 开展货运需求调查的前瞻性研究，规范并指导企业构建统一的物流信息数据与平台，远期将货运调 查纳入综合交通调查体系等
