环球中心巴士换乘站

　　昨日，记者从市公交集团获悉，根据公交集团安排，今年将会在公交地铁便捷换乘上持续发力，深化两网融合，优化调整线网布局，增加线网覆盖度，新开优化调整接驳公交线路不低于20条，实现公交轨道一次换乘可达率提升至98%。

　　据了解，随着轨道交通建设和公交覆盖的完善，目前我市已基本形成“轨道+公交+慢行”公共交通出行格局。该格局下，公交地铁换乘越便捷，市民出行效率也就越高，体验也就越好。去年以来，成都公交开始利用城市剩余空间等区域打造了幸福桥等17个巴士换乘站，在地铁口实现“车等人”。今年，成都或将新增更多的巴士换乘站，助力市民“零感换乘”。今年初，成都实现14个区域城市公交“同网同价同质”。今年，还将加快推进公交全域一体化进程，提升通道出行品质，实现轨网末端及24个重点片区全覆盖，服务综合交通体系和高质效出行。

　　在TOD开发上，2024年，成都公交将着力培育公交TOD、新能源车产业链两个产业链，依靠“场景驱动、创新牵引”经营模式，做强“公交+”可持续发展产业链，不断提升产业能级。据了解，目前成都公交的TOD项目模式为“公交场站+上盖商业+保障性住房”开发模式。成都公交相关负责人称，今年加快完成安和、黄金时代、友联等4个项目竣工验收，推进新川、观东项目新开，加快蜀蓉、黄金时代项目商业运营。也就是说，在不久的将来，“楼下公交站，楼上保障房”的居住模式将首次在成都亮相。(成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访者供图)