记者5月5日获悉，深圳市持续通过需求管理，探索实践结构性治堵，持续推广设置使用多乘员车道，鼓励市民共乘出行，提高道路“通人”效率，目前全市已有3条多乘员车道，均设置在城市交通要道上。

　　深圳驾驶员对多乘员车道并不陌生。早在2016年，滨海-滨河大道启用深圳市首条多乘员车道。随着对首条多乘员车道运行效果的调研，交警部门在全市范围内筛选符合条件的道路，又先后在梅观大道、坂银大道设置多乘员车道。

　　记者了解到，多乘员车道一般在早晚高峰期间使用。记者驾车在滨海大道看到，滨海白石立交至滨河下沙人行天桥西往东方向主道最左侧一条车道为多乘员车辆专用车道，从起始点前到沿途都有周密、紧凑的交通提示牌及道路标线。车道启用期间，记者注意到多乘员车道的使用率很高，透过车窗，可以看到车内除司机外多数都载有乘客，也有“单身”车辆在多乘员车道行驶一段后发现有标志标线，主动变更出多乘员车道。

　　“这么多年在深圳开车都习惯了，上下班都走这条路，滨海大道本身起终点相对集中，路线比较固定，多乘员车道有一种让更多人优先到达目的地的意味，我觉得很好。”市民孙先生对记者说。与此同时，记者在梅观大道多乘员车道的现场看到，在车流量相对稳定的情况下，多乘员车道内的车速要明显快于其他车道。而在排队缓行的路段，多乘员车道的队尾明显短于其他车道的队尾。

　　记者了解到，多乘员车道是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，为便于驾驶员识别，同时体现绿色出行的理念，深圳在设置多乘员车道标志标线时进行了一定的创新，多乘员车辆专用车道的上方或侧方间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道车行道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。

　　交警部门表示，在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜，从而提高道路断面的“通人”效率，促进出行结构的优化转变，实现共乘出行、绿色出行。

　　采访中，也有不少司机通过记者向交警部门呼吁，希望强化对多乘员车道的执法，认为必须有执法的保障才能使多乘员车道不会流于形式，真正的在治堵中发挥作用。据介绍，多乘员车道是交警面向社会公布的专用车道，根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，违反规定占用专用车道行驶的，罚款300元。（记者 解树森）