一、规划涉及领域的现状特征

    1、城市空间布局的变化

    城市总体规划确定了济南市未来将向东、西两个方向发展，形成主城区和东部城区、西部城区的城市空间结构，由单中心城市扩展为多中心带状城市，城市东西向长度达到65公里。城市空间布局结构的调整对城市交通系统提出了更高的要求。

    2、机动化水平的快速增加和交通拥堵的日益严重

    现状机动化发展迅速，尤其是小客车的发展，近几年平均增长率达到24.4%，济南市机动化的发展已经进入快速膨胀期。道路交通拥堵日益严重，部分路段和交叉口饱和度超过了1.0，最拥堵交叉口的饱和度达到了1.27，交通状况日益恶化。

    3、道路结构的失衡

    济南市主城区内主干路骨架已基本形成，道路条件较好。次干路系统是现状济南市道路网中最为薄弱的环节，道路密度仅有0.48公里/平方公里，远小于主干路的1.08公里/平方公里，无法起到分流主干路交通的作用。支路系统较发达，但局部地区不成系统，并且存在大量的断头路和错位路，使其难以发挥应有的作用，很难起到疏解交通的作用。

    4、复杂的地质条件对建设轨道交通的制约

    根据公交客流的需求，济南市已经具备修建轨道交通的条件，但由于复杂的水文地质条件，无法评估轨道交通对泉水的影响，使得城市大运量公交系统的建设难以抉择。

    二、规划涉及领域存在的突出问题；

    1、如何解决长距离出行的要求

    随着城市空间布局结构的变化，城市出行距离的大幅度增加，如何保证城市的效率、如何提供快速的交通系统适应城市的发展，是本次综合交通规划需要解决的重要问题。

    2、如何因地制宜的发展大运量公交系统

    济南市是全国著名的泉城，修建轨道交通与保护泉水的矛盾十分突出，如何达到即保护泉水提升城市形象，又建设大运量快速公交系统解决城市交通，是本次规划面临的最突出的问题。

    3、如何使交通规划更好的为规划管理服务

    城市综合交通规划是城市最重要的专项规划之一，如何提高规划成果的可操作性，为今后的规划管理提供有力的支持，使规划更好的为规划管理服务，是本次规划重点解决的问题之一。

    三、规划的创新与特色

    1、强化用地与交通的有机结合

    本次城市综合交通规划与城市总体规划修编同步编制。一方面在城市空间布局调整中，充分发挥交通基础设施的支撑作用，另一方面在城市发展过程中，发挥交通系统的引导作用，为城市空间的发展提供有力的条件。规划提出了双快系统的构建，即建设大运量快速公交系统和快速路系统，为城市提供高效的交通服务，使交通系统与城市空间布局有机结合

    2、深化、细化交通规划，为规划管理提供依据

    道路网系统规划充分考虑城市的布局形态、人口分布与就业的关系，实现了道路网络与土地利用的有机结合，形成了级配合理的道路网络系统，并且提出了道路网重要节点的建设型式与用地控制。在常规综合交通规划的基础上，进行了成果的深化和细化，为城市规划管理提供了重要的依据。

    3、因地制宜规划大运量公交系统

    规划将优先发展城市公共交通系统作为重要的发展战略，结合新型公交型式－快速公交系统（BRT），采取渐进式发展的策略。远期考虑轨道交通系统的建设，近期优先发展快速公交系统的发展战略，解决了近期受泉水影响无法发展大运量公共交通的问题。尤其是近期快速公交的规划已经得到实施，在解决城市交通拥堵中发挥了重要作用，也使济南市成为全国率先实现快速公交的城市之一，在全国起到了典范的作用。

    在总体规划基础上，进行的轨道线网规划优化，在充分分析现有地质条件的基础上，强化轨道交通缓解城市交通压力、有效引导城市建设的功能，解决了原轨道线网方案客流强度偏小的问题，进一步完善了轨道线网的合理性。

    4、立足规划管理制定停车政策和管理标准

    停车系统规划不仅确立了分区管理的政策框架，并制定了适合济南市发展的停车配建标准，为今后的规划管理提供了重要的依据。