1、功能定位 

    从城市发展的历史沿革出发，寻找城市功能结构演变的脉络，从区域交通和产业发展的角度对地区发展进行综合定位。确定天津西站地区的功能定位为：环渤海地区重要的综合交通枢纽；区域枢纽型商贸商务中心区；天津市为西北部服务的商业城市功能核心区；天津市重要的旅游中转站和海河旅游带重要的旅游、文化展示节点。 

    2、空间结构 

    天津西站以北地区由于受到铁路线和子牙河的分割，区位优势和土地价值得不到正常发挥，在城市建设中处于较为落后的状况。为了借助天津西站的建设，整合子牙河两岸的土地资源和城市空间，规划在西站地区建立了“一轴、双核”的空间结构。并通过交通系统的有序高效衔接、用地功能和空间景观的一体化构建予以落实。 

    3、道路系统规划及交通组织 

    以交通系统梳理为手段，在充分结合现状路网的基础上，建立能够同时满足交通枢纽核心区和城市功能核心区交通需求的立体化交通体系。规划提出“分流环＋集散环”的构思，在保证长距离过境交通快速通过的同时，实现西站地区与其他功能区的便捷联系。 

    在道路网优化方面，规划在原有路网的基础上，新增加了一条南北向的道路，联系子牙河南北岸及铁路线以南地区，减轻短距离交通对快速路交通的压力。通过设置复兴北路、南北向道路与子牙河南路的立交，增加子牙河北岸城市功能核心区与天津西站枢纽功能核心区的联系；改变快速路西青道与西站前街交叉口平交的方式，通过西站前街半下沉，西青道起半层的处理方式，使西青道与西站前街形成分离式立交，增加西青道的通行能力。同时，加密支路路网，构建良性的微循环系统，满足西站地区内部交通。 

    公共交通系统构建方面，规划将本地区的公交线路重新整合为公交快线、公交联络线、内部公交环线三个层次，满足高铁周边不同类型的交通集散需求。 

    在轨道交通优化方面：规划在延续西站地区原有轨道系统格局的基础上，将最新规划的垂直穿过西站站房的轨道线路向东平移，方便轨道与公交、长途之间的换乘。同时，为了增加高铁对城市功能核心区中商务、旅游客源的服务能力，保证子牙河北岸土地的集约建设，本规划以高铁枢纽南部的地铁站为起点，安排一条特色捷运系统，串联综合枢纽、信息商贸和休闲娱乐三个功能片区。  

    4、环境设计 

    规划充分利用子牙河的滨水环境特色，通过设置跨越子牙河架设环形的步行系统“彩虹桥”，将西站北侧的休闲平台和子牙河北岸的会展中心建筑综合体连接在一起，建立以子牙河为中心的特色空间景观节点，形成海河发展带上新的城市门户形象。 
  
    5、枢纽换乘空间组织。 

    通过对不同小汽车进站模式的分析研究，本规划采用从高速客站东西两侧进站的模式，既解决了天津西站南北两侧作为客站主立面的景观要求，同时又满足了西客站的小汽车进站能力和安全性的要求。 

    在枢纽核心区交通设施布局方面：以高铁枢纽为核心，合理布局配套交通设施，提供地铁、公交车、捷运系统、出租、小汽车、长途车等多模式集散方式。设施衔接一体化设计，构成一个“无缝”的综合交通换乘区域。