国务院公布《城市公共交通条例》

　　国务院公布《城市公共交通条例》(国令第793号，以下简称《条例》)，自2024年12月1日起施行。《条例》旨在推动城市公共交通高质量发展，提升城市公共交通服务水平，保障城市公共交通安全，更好满足公众基本出行需求，促进城市现代化建设。《条例》共6章55条，主要规定了以下内容：

　　一是明确发展导向。规定城市公共交通工作坚持中国共产党的领导，坚持以人民为中心，坚持公益属性，落实城市公共交通优先发展战略，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的城市公共交通体系。

　　二是压实主体责任。明确城市人民政府是发展城市公共交通的责任主体，承担加强组织领导、落实保障措施、强化安全监管、协调重大问题等职责。

　　三是强化发展保障。从加强规划调控、保障用地需求、健全投融资机制、完善票价体系、落实补贴政策、保障优先通行等方面做了规定。

　　四是优化运营服务。要求城市公共交通企业加强内部管理，及时公开运营服务信息，加强运营调度管理，建立服务质量投诉处理机制，提高运营服务质量和效率。

　　五是加强安全管理。明确城市公共交通企业保障运营安全的主体责任;要求乘客遵守乘车规范，城市人民政府有关部门加强安全监管;针对城市轨道交通安全实际情况，从设计、建设、运营等方面规定了具体安全管理措施。

　　六是严格法律责任。对不遵守城市公共交通运营有关服务标准、规范、要求，以及擅自中断运营服务、影响城市公共交通运营安全等违法行为，规定了相应的法律责任。

　　(中央人民政府网站，2024-10-23)

　　《自然资源部关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》发布

　　《自然资源部关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》(自然资发〔2024〕218号)(以下简称《通知》)发布，明确鼓励地方政府与铁路部门优先利用既有铁路场站，整合毗邻区域土地综合开发利用需求，共同推进铁路物流园区建设。探索通过自主改造、土地置换、引入第三方投资等方式推动铁路货运场站布局调整或升级改造。

　　《通知》还提及，增加混合用地供给，鼓励兼容物流功能。推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，在符合规划的前提下，可兼容一定比例其他功能，并可分层设立建设用地使用权。探索铁路货运场站开展仓储物流服务，鼓励依托城市铁路场站、汽车客运站、城市公交首末站、城市停车场等拓展快递收发分拣和城市配送服务。在具备条件的前提下，支持在高速公路出入口附近及服务区周边规划建设高速公路中转货运场站和物流中心，支持在公共场所及社区规划建设低空飞行服务与监管设施。增加混合产业用地供给，在符合规划的前提下，允许物流仓储用地和一类工业用地合理转换，减少物流资源闲置。

　　(自然资源部网站，2024-10-23)

　　交通运输部办公厅印发《道路客运停靠点设置和运营服务指南(试行)》

　　交通运输部办公厅印发《道路客运停靠点设置和运营服务指南(试行)》(以下简称《指南》)，旨在进一步优化道路客运站场体系结构，推动构建网络化、便捷化的道路客运站点服务体系，更好满足人民群众美好出行需要。《指南》共6章25条，包括总则、停靠点设置、停靠点服务、停靠点管理、服务监督、附则6部分。

　　道路客运停靠点是提供道路客运服务的重要基础设施，是道路客运站点体系的重要组成部分，对服务旅客便捷出行具有重要意义。近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，传统的“车进站、人归点”的客运服务模式已经无法适应旅客出行需要。《指南》对此提出了具体要求和鼓励方向，引导各地进一步规范停靠点设置及管理，不断提升道路旅客运输服务质量和水平，更好满足人民群众“门到门、点到点”美好出行需要。

　　(交通运输部网站，2024-10-25)

　　全国6个城市将开展eVTOL试点

　　中央空管委将在6个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点，初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点城市航线和区域都有相关规划，对600 m以下空域授权部分地方政府。随着eVTOL试点开展，相关地方政府将承担更多空域管理责任，其有助于推动空域管理政策的优化和完善，为低空经济的长远发展提供有力保障。eVTOL试点也将为城市空中交通、应急救援、物流配送等领域的应用提供有力支撑，有助于拓宽低空经济的应用场景，推动低空经济的多元化发展。

　　(千龙网，2024-11-19)

　　《北京市“数据要素×”实施方案(2024—2026年)》印发

　　《北京市“数据要素×”实施方案(2024—2026年)》(以下简称《方案》)印发，旨在充分发挥数据要素的放大、叠加、倍增作用，加快推进数据汇聚共享和场景应用，赋能首都高质量发展。《方案》提出，到2026年底，数据要素应用水平全国领先，建成50个以上公共数据专区和行业数据服务平台，打造具有全国影响力、体现首都特色和重要创新成果的100个“数据要素×”应用场景，数据产业年均增速超过20%，数据要素成为新质生产力培育和首都高质量发展的重要驱动力量，建成数据应用场景示范、数据要素汇聚流通、数据产业集聚发展的高地。

　　数据要素与交通运输方面，加强交通综合治理，融合交管、交通、信号和互联网平台等数据，推进数据驱动的信号控制、事故预警、道路交通监测等应用，提高交通治理智慧化水平。完善绿色出行一体化服务，推进轨道交通、公共汽车、出租汽车、网约车、共享单车等数据融合，推动数据赋能个性化出行、客流分析、充电桩选址等场景应用，提升出行便利性。推进高级别自动驾驶示范区建设，融合交通量、驾驶行为、路侧设施、停车等数据，推动机场、火车站、城市道路清扫等场景有序开放，提高智能网联汽车安全运营水平。深化物流数字化转型，推进仓储、寄递、装卸、结算、保险等数据共享互认，提升物流效率，降低物流成本。提升交通数据市场化利用水平，鼓励网络货运、空港航运等数据融合应用。

　　(北京市政务服务和数据管理局，2024-09-29)

　　上海市浦东新区完成30个公共汽车站台适老化改造

　　上海市浦东新区对公共汽车线路停靠多以及公共汽车路线途经社区、医院等老年群体相对集中的公共汽车站进行排摸，并结合人行道品质提升、非机动交通等项目完成30个公共汽车站台的适老化改造。此次改造主要包括采用缘石改坡道或抬升非机动车道路面标高的工程措施，消除既有站台与路侧缘石高差，实现人行道与上下客站台间的平缓过渡有机衔接，方便轮椅车、婴儿车通行。通过在非机动车道站台范围内实施路面彩色铺装，盲道端部喷绘轮椅车、婴儿车标志，站台周边设置“注意行人”指示牌等措施，完善站台冲突区域标志标线，加强对过往非机动车停车避让上下乘客的礼让提示。同时，合理优化站台周边交通设施协调，营造安全有序的候车空间。例如，提高站台面砖平整度和舒适度，站台范围内增设提示盲道，有机衔接站台盲道与人行道盲道系统。

　　为适应老龄化需求，除积极推进公共汽车站台适老化改造，提升和改善老年群体出行感受度外，浦东新区还采取了更新投运无障碍低地板新能源公共汽车、打造敬老爱老服务公共汽车线路等举措，对公共汽车行业从车辆设施到服务进行全面升级，使公共汽车服务更适老、出行体验更舒心，让老年乘客出行从有保障到更完善。

　　(浦东发布微信公众号，2024-10-19)

　　全国首批智能网联旅游公共汽车在中新天津生态城启动试运营

　　全国首批智能网联旅游公共汽车在天津中新生态城启动试运营，这是生态城建设国家绿色发展示范区升级版实施方案获国务院批复后首个落地的绿色智能交通项目。5辆新加坡智能网联公共汽车将在生态城全域景点间接驳穿行，进一步丰富国家绿色发展示范区的绿色低碳应用场景，并为市民和游客带来智慧文旅新体验。

　　中新天津生态城智能网联公共汽车试运营线路区间为方特熊出没酒店—南湾公园，运行线路全长18.5 km，运行时长60 min。方特熊出没酒店站首班车9:00、末班车13:00，南湾公园站首班车10:00、末班车14:00，上下行错时对发，线路途经国家海洋博物馆、方特欢乐世界等生态城文旅点位，以“生态红”为主色调的智能网联公共汽车将穿梭往返于各景区，成为生态城文旅的流动新名片。

　　中新天津生态城全域已开放145 km智能网联测试道路，是天津市首个全域开放的智能网联车测试区域。

　　(滨海发布，2024-10-02)

　　《广州市综合交通体系规划(2023—2035年)》印发

　　《广州市综合交通体系规划(2023—2035年)》印发。本轮规划立足湾区，协同港澳，面向世界，突出更高效的对外链接与更人本的城市交通两大导向，高效组织城市空间。提出到2035年高水平建成国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30 min互达，市域至大湾区城市60 min互达的快速交通服务目标。

　　一是提升国际综合交通枢纽能级，打造逐梦低空的天空之城。锚定广州市国际性综合交通枢纽定位，提出扩容提质白云国际机场，布局通用航空机场，发展低空飞行，构建韧性高效的多机场体系，打造逐梦低空的天空之城。以可持续发展为导向，从高效便捷、绿色公平、安全韧性等方面确定交通发展指标，包括中心城区45 min通勤时间内居民占比≥90%，市域绿色交通出行比例达到75%，轨道交通车站服务半径为800 m、人口就业覆盖率≥60%，推动广州交通由高速向高质量发展转变。

　　二是由互联互通向直连直通转变，构建湾区“1小时交通圈”。以引领湾区发展的核心城市建设为契机，织补城际铁路网络和公路网络，持续推动广州与湾区城市由互联互通向直连直通转变，形成以广州为中心的“1小时交通圈”。重点从3个层次推进交通网络向都市圈、城市群延伸：1)通过新建高铁、大通道、联络线及改扩建高速公路等，建立国家互联网络，畅通国内大循环支撑能力;2)推进跨市城际铁路和快速路等实施，强化湾区干线网络，提升节点辐射带动能力;3)推进城际轨道交通、市政路桥等实施，织密同城支线网络，增强通勤保障能力。

　　三是打造“行在广州”新名片，提高居民通勤效率。完善交通发展模式顶层设计。坚定不移贯彻公交优先发展战略，明确以轨道交通发展为主体，多种交通方式协同发展的绿色发展模式。建设步行友好城市，提升自行车和步行服务品质，引导电动自行车回归非机动车属性，引导市民合理使用小汽车。推动轨道交通线网职住平衡方面，重点从加强与佛山、东莞、中山联系，支撑活力创新轴发展，补强南沙新区、东部中心等3方面优化线网，形成多层次、高效能的城市轨道交通系统。具体来看，以160 km·h-1的都市圈快轨，引领和支撑都市圈以及城市“三核四极”间的高效联系;以120 km·h-1市域快线，强化中心区对外放射廊道;以80~100 km·h-1的城市轨道交通普线，服务“极核”内部的交通联系，提高居民通勤效率和城市运转保障能力。

　　(广州市人民政府网站，2024-11-19)

　　《深圳市国土空间总体规划(2021—2035年)》获批

　　国务院原则同意《深圳市国土空间总体规划(2021—2035年)》。该规划是深圳经济特区建立以来的第四版法定总体规划，也是首部覆盖深圳全域全要素“多规合一”的总体规划。

　　筑牢安全发展的空间基础方面，到2035年，深圳市耕地保有量不低于3.24万亩，其中永久基本农田保护面积不低于3.40万亩(含易地代保0.4万亩);生态保护红线面积不低于872.02 km2，其中海洋生态保护红线面积不低于394.28 km2;城镇开发边界面积控制在1 130.74 km2以内;单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于41%。

　　构建支撑新发展格局的国土空间体系方面，主动服务共建“一带一路”，发挥粤港澳大湾区核心引擎优势，强化前海深港现代服务业合作区、河套深港科技创新合作区深圳园区建设，与香港、澳门深度合作、协同发展。强化与广州“双城”联动，高标准建设深汕特别合作区，促进与珠江口西岸城市融合互动，加强深圳都市圈国土空间开发保护利用的区域协同，促进形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的国土空间开发保护新格局。

　　系统优化国土空间开发保护格局方面，加快构建区域协调的城镇体系，完善带状组团城市的功能布局，强化组团间网络联通，促进都市核心区品质提升。建设服务网络覆盖度更高的国际航空枢纽，完善口岸功能体系，建设安全便捷、绿色低碳的城市综合交通体系。统筹安排公共服务设施布局，完善城市生活圈，促进职住平衡;系统布局蓝绿开放空间，完善通山达海的游憩空间网络，营造更加宜业宜居宜乐宜游的人民城市。

　　(中央人民政府网站，2024-09-29)

　　湖北省开通首批低空短途客运航线

　　武汉汉南机场至十堰、荆州两地的低空短途客运航线正式开通，这2条航线是湖北省首批投入商业运营的低空短途客运航线，将搭建起武汉与十堰、荆州等地的“空中走廊”。执飞2条低空短途客运航线的飞机是俗称“大棕熊”的Kodiak100机型，这是一款多用途、全天候的单发涡桨飞机，可载客6~7人，广泛应用于航拍航测、航空跳伞、通勤飞行、应急救援等不同作业任务。有别于飞行高度大于6 000 m的民用航空客机，通用航空机型的飞行高度一般在3 000 m以下。此次航线的飞行高度低于普通民航客机，也方便了乘客从空中俯瞰，感受低空飞行的乐趣。

　　目前，汉南机场至十堰航线每周两班，周二、周四执飞;汉南机场至荆州航线，每周三执飞。除上述航班外，旅客还可选择定制包机方案。票价方面，汉南机场至十堰单人单次票价399元，汉南机场至荆州为299元，游客可通过湖北楚天通用航空有限责任公司公众号、武汉汉南机场公众号和航旅纵横App等线上渠道预订。

　　(人民网，2024-10-15)

　　成都天府新区试行准点公交

　　成都天府新区开行首批准点公交，共计5条线路。通过大数据预测评估，这5条线路的公共汽车将严格按计划运行并准点到达，市民可以通过公共汽车站牌、成都公交App及微信小程序等方式查询准点公交线路的服务范围及车辆具体到站时间，从而合理规划出行。

　　本次推行的5条准点公交线路，车辆不早到，不超过公布时间3 min内到站，在保证始发站准时发班的同时，将准时到站尽可能均匀扩展到线路各车站，让沿线更多乘客享受有预期的候车服务，精准有效解决市民等车“痛点”，进一步提升公共汽车运营效率。未来还将分期分批推出更多的准点公交线路，惠及更多市民。

　　(四川新闻网，2024-10-16)

　　中国首列氢能源智能城际动车组亮相

　　中国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2，在德国柏林国际轨道交通技术展览会正式发布。该车采用氢动力，行驶全程实现“零碳”排放，而且运行速度、载客能力、续航里程等关键性能优越，为非电气化铁路客运装备绿色升级注入了全新动力。

　　该车采用4辆编组，配置高达960 kW的大功率氢燃料电池，持续运营时速160 km·h-1，最高运行时速可达200 km·h-1。列车拥有全球最长的续航里程，以时速160 km·h-1运行时续航达到1 200 km，时速120 km·h-1下续航达2 000 km，时速80 km·h-1下续航达3 000 km。同时，列车加氢速度快，注满一次氢气只需要15 min。载客量方面，通过车身轻量化和客室集约化设计提高了载客能力，全列最大载客量超过1 000人。

　　作为新型绿色轨道交通装备，该车堪称“环保达人”。车上氢燃料电池整个反应过程只生成水，车辆行驶全程零碳排放，不产生任何空气污染物。按照年均运营30万km估算，该车每列每年可减少二氧化碳排放约730 t，相当于植树造林567亩。同时，列车创新循环利用技术，将废水、废热“变废为宝”。氢燃料电池反应排放的水经净化处理实现再回收，满足全车用水需求。氢燃料电池的冷却废热通过再循环，可用于冬季空调采暖。

　　(光明日报微信公众号，2024-10-08)

　　美国首个拥堵收费计划获批

　　美国纽约大都会运输署(MTA)董事会投票批准纽约曼哈顿地区修订后的拥堵收费计划。根据该计划，在工作日9:00—21:00高峰时段进入曼哈顿60街以南区域，将需要支付至少9美元，卡车及未安装相关电子支付系统的车辆需支付更高费用。

　　该计划是美国首个拥堵收费计划，将于2025年1月5日开始实施。到2031年，9美元费用将逐渐增加至15美元。纽约大都会运输署将利用新的通行费收入筹集150亿美元，对拥有100多年历史的交通系统进行现代化改造。

　　(央视网，2024-11-19)

　　美国交通部出台2024—2027年气候应对计划

　　美国交通部出台2024—2027年气候应对计划(Climate Adaptation Plan)，旨在建设弹性基础设施，将气候风险纳入运营管理过程进行考量，通过特定项目投资提升环境公平性。具体举措包括：

　　1)气候灾害爆发和韧性应对工具，通过气候预测数据和脆弱性评价结果对交通设施进行风险评估，辅助气候危机应对工作。

　　2)将韧性纳入资金支持范围，将各种交通方式的气候适应能力标准纳入酌情补助金考虑范围，鼓励发展气候适应性项目。

　　3)设立保护项目，由美国联邦公路管理局负责管理疏散通道和海防通道的韧性维护项目，以应对极端气候条件。

　　4)交通部第4360号采购案，发布于2023年9月，针对交通部运营资产进行适应性和韧性管理，将气候风险应对措施置于首要地位。

　　5)交通公平社区探索，研究边缘化社区因交通设施投资不足导致的累积效应，促进设施规划的公平性。

　　气候应对计划有4条指导原则：投资智慧气候设施，将气候韧性与环境公平结合，充分利用联邦气候数据，降低联邦资产的气候影响。资料来源：https://www.globalrailwayreview.com/news/196695/usdot-unveils-

　　climate-adaptation-plan-2024-2027/。

　　美国14个州交通部门碳排放呈上升趋势

　　美国环境保护署发布的一份清单显示，2005—2022年，美国整体碳排放水平下降了15%，44个州碳排放量下降(见图1)。取得这一成绩最主要的原因是减少了对煤炭的使用。但是部分州对燃油和天然气的使用在增加。未来能源部门的减排将从降低煤炭燃烧转向减少燃油和天然气的使用。

　　细分到交通部门，14个州呈上升趋势，包括阿拉巴马州、佛罗里达州、南卡罗来纳州、科罗拉多州、特拉华州等，5个州持平，包括亚利桑那州和新墨西哥州。即使对于那些碳排放水平下降的州，以目前的情况也很难实现2030年的减碳目标。然而在过去十几年间，汽车燃油效率飞升30%，而且25个州的人均总排放量下降了25%。除了关注能源部门的减排效果，各州和联邦政府也应关注交通部门减排举措，切实减少机动车使用，不仅有助于实现交通部门的减碳计划，还能为居民节约高达5.9兆美元的汽车相关花费，更能节约数兆美元的电动汽车充电设施建设投资。资料来源：https://usa.streetsblog.org/2024/11/19/many-state-transportation-emissions-rise-as-gop-pols-dont-want-us-to-the-data。

　　美国加利福尼亚州将建成首条无线充电车道

　　受一项电动公共交通资助项目的资金支撑，加州大学洛杉矶分校将建成加利福尼亚州首条无线充电车道。该车道位于查尔斯·E·杨大道，在公共交通线路下方敷设感应充电线圈，线路长约3/4英里(约为1.21 km)，投资1 985万美元。电动公共汽车可以在该车道上进行充电。这是自密歇根州底特律市建成全美首条充电车道后的第二条。

　　此外，该项资金还会资助建设一个新的公交场站，与洛杉矶地铁D线相连。新场站有望在2028年洛杉矶奥运会期间建成使用。此外，该资金还将帮助加州大学洛杉矶分校的布鲁恩公共汽车队实现100%电气化车辆更新。资料来源：https://ktla.com/news/local-news/californias-first-wireless-charging-roadway-is-coming-to-ucla/。

　　(以上3则来自《城市交通》编辑部张斯阳，2024-11-20)

　　欧盟委员会计划投资70亿欧元以建设可持续、安全和智能的交通基础设施

　　欧盟委员会计划通过“连接欧洲基金”(Connecting Europe Facility)将约70亿欧元投资给134个项目，用于建设可持续、安全和智能的交通基础设施。此次投资创历史纪录，其中约83%的资金将分配给可以促进实现欧盟气候目标的项目，包括铁路、水路和港口等领域。此外，本投资还将着重改善跨境铁路的连通性，重点项目包括波罗的海铁路、里昂—都灵铁路及连接丹麦和德国的Fehmarnbelt隧道。此外，约20个欧洲海港和重要内河港口也将获得相应投资，以促进欧洲范围内河流和运河的可持续运输。目前，该计划的拟投资项目名单已经确定，后续将进行融资决议。资料来源：https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/eu-invests-record-eu7-billion-sustainable-safe-and-smart-transport-infrastructure-2024-07-17_en。

　　日本计划推广无人驾驶巴士以缓解人力短缺并提升交通安全

　　日本国土交通省计划在全国范围内进一步推进无人驾驶巴士，以应对日益严重的公共汽车和出租汽车驾驶人人力短缺问题，并提升交通安全。此前，位于东京都羽田国际机场附近的“羽田挑战城”已将自动驾驶巴士投入使用，而本计划则希望将此类试点项目的范围扩大到日本全国所有都道府县共94个地方政府所在区域。具体来说，一方面，日本国土交通省将扩大无人驾驶巴士的补贴范围，以吸引更多地方政府积极参与本项计划;另一方面，为应对民众对无人驾驶巴士安全性的担忧，日本国土交通省要求各地严格执行审查标准，加强远程监控，以保证行车安全。资料来源：https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-07-30/doc-incfwchn8433367.shtml。

　　(以上2则来自哈尔滨工业大学深圳国际设计学院吴江月，2024-11-20)

　　日本国土交通省开始接收垂直起降飞行器机场项目补助金申请

　　为制定促进日本飞行器商业运营行业发展所必需的《Vertiport(垂直起降飞行器机场)规划指南》(以下简称《指南》)，日本国土交通省于2024年6月12日在民航局航空网络部机场规划处开始接收示范项目补助金申请。

　　补助金用于补贴机场设施管理及安装人员、机场运营商以及其他私人运营商等开发垂直起降飞行器停机坪时所需的部分费用(不超过全部资金的1/2)。符合条件的可部分报销费用如下：发展基本设施、辅助设施和旅客使用设施的支出。有资格获得补助金的项目运营商应确保在2025年度进行垂直起降飞行器的实际飞行，并配合政府进行相关监测和数据收集工作，以便政府在制定《指南》时收集有关垂直起降飞行器机场的设施布局和设施运营、飞行器起飞和着陆操作性能及运营绩效的信息，从而发现开发垂直起降飞行器停机坪的各种问题及其他注意事项。资料来源：https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku06_hh_000049.html。

　　(河北科技师范学院秦皇岛市交通系统智能分析与决策重点实验室王鹏飞，2024-11-10)

　　日本新版《道路交通法》细化自行车骑行违法行为

　　近年来，日本连续强化对自行车骑行者的管理措施：2023年4月，规定骑行人对佩戴安全头盔有“努力义务”。2024年11月起，施行新版《道路交通法》加大对自行车违法行为处罚力度。2026年还将把自行车违法行为引入与处理汽车及摩托车轻微违法行为相类似的“蓝罚单”制度。“蓝罚单”正式名称为“交通违法告知书”，由交警现场开具，主要针对闯信号灯、违法停车以及不携带驾照等轻微违法行为，处置措施为在规定的时间内缴纳罚款，不涉及刑事责任。

　　日本计划对自行车骑行者引入的“蓝罚单”制度，以满16周岁骑行者为对象，适用于113种轻微违法行为，包括闯信号灯、人行道通行、该停车时不停车等。目前，自行车“蓝罚单”的具体实施细则正在制定中，违章罚款的金额暂未确定，但预计将参照机动车相关罚则。

　　此外，包括酒后骑行、斗气骑行、因骑行中使用手机而撞到行人等更加危险和性质恶劣的20种自行车违法行为，将成为“红罚单”处罚对象。一旦被开具“红罚单”，将无法以缴纳罚款了事，而需承担刑事责任。

　　日本大部分成年人在学生时代主要接受了作为行人的交通安全教育，未接受作为自行车骑行者的安全教育，对自行车骑行相关法律的学习更是欠缺。在自行车交通事故多发的当下，除增加罚则外，强化公众对相关交通法规的学习了解也非常重要。

　　(法治网，2024-11-04)

　　韩国首尔开启夜间自动驾驶出租汽车服务

　　韩国首尔市自动驾驶出租汽车在江南区自动驾驶测试区域内投入运营。服务时间为周一至周五23:00至次日5:00，乘客可利用网约车平台KakaoT约车。自动驾驶出租汽车安排1名车辆安全员同乘，除安全员外，最多可搭乘3人。该服务2024年底前免费提供，从2025年起执行收费。

　　(中新网，2024-09-25)