截至2024年末，中国常住人口城镇化率达到67%，特大及超大城市的数量不断增加，城市已经成为未来中国社会经济发展的核心载体。与此同时，以超大及特大城市为中心形成的城市群或都市圈，正成为“新型城镇化”战略实施的重点区域。在这一发展进程中，各类潜在危机——包括自然灾害、公共卫生事件等大规模风险，以及大型活动、异常事故等局部影响——对城市健康运行构成严峻挑战，亟须提升应对不确定性的能力。

　　经过数十年快速发展，中国已构建起规模庞大、结构完善的城市综合交通系统。作为支撑城市(群)社会经济生活正常运转的重要基础设施，综合交通系统需要具备应对各类不确定性的强大能力，其韧性水平已成为衡量城市(群)生命力的关键指标。2019年发布的《交通强国建设纲要》明确提出“增强系统弹性”的要求;2021年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》进一步强调要"提升交通网络系统韧性和安全性"。这些政策导向表明，韧性建设已从技术层面上升为国家战略。

　　城市(群)综合交通系统的“综合”特性主要体现在三个方面：多模式协同(涵盖轨道交通、道路、航空、水运等多种运输方式)、多层次覆盖(包括城际、市域、社区等不同空间尺度)、多功能集成(融合运输、物流、信息、能源等多元功能)。这种综合性特征既为系统韧性提升创造了有利条件，也带来了新的挑战。

　　综合交通系统的韧性可以从5个维度进行评价：基础设施韧性、社会韧性、经济韧性、组织韧性和信息韧性。具体评价指标包括鲁棒性、可靠性、适应性、恢复性等。然而，由于综合交通系统具有多方式交互的复杂性、综合交通枢纽的跨方式性等特点，在韧性评价指标体系的构建方面仍面临诸多挑战。特别是在异常事件情境下，如何准确捕捉需求层的变化特征，成为当前研究的重点和难点。

　　提升城市(群)综合交通系统韧性需要重点突破三个关键技术：首先是网络建模技术，需要构建能够表征多种交通方式有机融合的网络模型;其次是智能分析技术，要充分利用人工智能、大数据等新兴技术手段;最后是恢复优化技术，要建立基于韧性特征分析的科学恢复策略。

　　随着电气化、智能化时代的到来，城市(群)综合交通系统正从传统的钢筋混凝土基础设施，向“物理-信息-能源”三元融合的现代生命网络演进。在这一转型过程中，将韧性发展理念深度融入规划、建设、运营、管理的全生命周期，是应对未来不确定性的关键所在。这需要政府、企业、科研机构等多方主体协同发力，共同构建面向未来的韧性交通体系。