《交通信号控制指南——德国现行规范(RiLSA)》于2006年5月由中国建筑工业出版社出版，该书由德国道路与交通工程研究学会编，李克平译，杨佩昆、杨晓光、缪立新审。

　　城市道路交通信号控制是影响城市交通流运行质量的一个决定性因素，从交通工程学诞生开始，交通流的信号控制就一直是主要研究课题之一。我国学者从20世纪80年代开始，在西方国家研究成果的基础上，进行了大量的理论研究和工程实践。这本规范的翻译编辑出版将为国内交通工程学者、学生、工程技术人员、交警和其他管理人员提供一份参考性资料，丰富我国专业人员对该领域专业问题的认识，推动我国交通工程学科理论研究和工程实践的发展。同时，对我国交通信号配时技术的提高以及交通信号配时规范的编著会有很高的学习与借鉴价值。

　　此规范共分10章 ，另有9个附录，详细阐述了交通信号控制系统的实施与运行方面基本的交通工程规定与要求，是在归纳总结多年来德国交通信号控制领域的科学研究成果和工程实践的基础上形成的，凝聚了德国交通工程学者和工程技术人员几十年的研究成果和经验，不仅是德国交通信号控制设计的强制性规定，也是欧洲一些国家在该领域的主要设计依据。这本规范特别注重“以人为本”和“公交优先”的理念，充分考虑了城市道路交通信号控制中对行人和自行车的保护，给出了公交优先信号控制的具体措施。相对于美、日、英等类似文献，这本规范有不少特点值得学习和借鉴，例如：交通信号的设计标准，不提定量标准而提出了详细阐述的定性标准；保障交通安全，特别是行人与自行车的安全；确定信号方案结果的相位、相序与相位过渡；绿灯间隔时间的确定方法与表达方式；最大、最小红灯时间的确定；信号控制交叉口中窄于5.5 m进口道不划分车道线的做法；行人过街安全岛设计的规定；详细阐述的控制策略；绿波控制的方法；公共交通、行人过街与自行车交通的特殊考虑；信号灯组数量与位置以及相关标志设置的规定；饱和流量修正系数的取用方法等方面。

　　这本规范中的大部分结论，是建立在基本物理规律基础之上的，同样适用于中国。对这本规范中基本技术问题的理解，可以为分析和治理我国道路交通混乱状态，实现城市道路交通的安全和畅通，真正实现公交优先控制提供思路。当然，也有一些问题与具体的环境条件相关，要因地制宜，不能盲目照搬。