国际道路照明界最新的研究结果表明：处于中间视觉状态(0.001~3 cd/m2)下，含有更多短波光谱的暖白光光源的有效光效值超过了高压钠灯的有效光效值；人眼视物的准确率和速度会随着色温和显色性的增加而提高。在中国能源紧缺的形势之下，使用色温较高、显色性较好同时兼具良好节能效果的产品成为道路照明行业发展的新趋势。

　　2002年，飞利浦在欧洲推出暖白光道路照明系统，与高压钠灯系统相比，光效和显色性都有大幅度提高；在满足照度水平的条件下比高压钠灯节能44%以上。从2006年7月起，国内权威的研究机构复旦大学电光源研究所对上海市两条安装飞利浦暖白光系统的道路进行了为时一年的跟踪调查和分析。结果显示：暖白光在提高使用者安全、舒适度方面均有显著效果。而使用单位的实测也表明，在能源节省方面，暖白光也完全达到了预想的效果。

性能优势

　　这次研究主要进行了面部识别和颜色认知的测试。结果表明，由于暖白光具有更高的色温，更好的显色性，在同等垂直照度水平下，人们具有更好的辨识能力；在辨认性别、可猜测身份、确认身份三个距离处，暖白光灯下分别达到5 m、3.5 m、2.7 m的绝对距离差优势，达到0.7%、36.3%、47.6%的相对距离差优势。

　　而在另一项测试指标颜色识别中： 暖白光在绿色光谱和蓝色部分光谱都较高压钠灯更加丰富。在红色、黄色、蓝色的辨认测试中，暖白光均优于高压钠灯。在大部分情况下，暖白光随着距离的增加，颜色辨认更加清楚，如黄绿色、黄色等。

　　在中国西部的第一条暖白光道路——重庆市中山四路上，实测结果也表明：在影响交通安全的重要指标照度均匀度上，中山四路在暖白光下比在高压钠灯下提高了23％，而平均照度基本一致。这些数据都表明，暖白光系统有着出色的适用性能，在各细项指标上有稳定、出色的表现。

90%的使用者偏好与超过40%的节能效果

　　道路照明是为身处其中的行人与驾驶人服务的，在使用者问卷调查中，人们感觉暖白光照明更亮，更易于辨识物体，接近90%的人认为在暖白光下辨认颜色更好；90%以上的人更偏爱色温较高、显色性更好的暖白光系统所营造的照明环境。

　　据理论测算，如果1 000 km内的道路照明全部用暖白光系统替换高压钠灯系统，那么3万套灯具每年就能节省电费达2亿多元，省电达3亿千瓦时。重庆市中山四路的实测节能比例达到40%以上。上海市漕溪北路换装后用电量减少了近40%。飞利浦暖白光道路照明系统目前已经在上海、重庆、深圳、南京、成都、贵阳、通化等地开始应用。