货运交通系统评估

　　随着人民物质、文化生活水平的提高，货运交通在整个交通系统中的重要性日益凸现。以美国洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)两个组合港为例，2004—2006年，进出该港口的货物量增加了20%。2006年，该港的货物吞吐已达1 580万集装箱。这么大的货运量，不但对现有港口设施提出了新的挑战，也对连接港口的道路、铁路乃至本地的交通系统带来了巨大压力。如何系统衡量在这些挑战和压力下货运交通系统的表现，如何更好地规划需求不断增长的货运交通系统？美国交通研究会的全国货运研究合作组(TRB's National Cooperative Freight Research Program)目前正在向全球招标，邀请研究人员提出系统的指标，用以衡量美国货运交通系统的表现。此项目的更多信息，可访问：http://www.trb.org/TRBNet/ProjectDisplay.asp?ProjectID=1575。

商业和公共汽车驾驶人的健康

　　一般而言，影响交通安全的因素最终都可以归结为人、车、路和环境等要素。因此，关注交通驾驶人的驾驶技术和身体健康，也就是关注交通安全。由于所驾驶车辆的载货量、载客量，商业和公共汽车驾驶人的驾驶技术和身体健康，不只是影响他们，而且影响很多别的交通参与者。如何看待影响这些驾驶人驾驶技术和身体健康的因素，如何提高这些驾驶人驾驶技术和促进其身心健康？美国交通研究会最近发布了一份报告，通过实例，具体介绍了美国提高商业和公共汽车驾驶人驾驶技术和促进其身心健康的具体做法。该报告的摘要和全文，可见：http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/ctbssp/ctbssp_syn_15.pdf。

收费交通设施数据库

　　通过用户缴费来支持新的交通设施的兴建和维护，已经不是新鲜事。但是，如何保证设施的兴建和维护者、交通出行者的合理利益？一个重要的方面就是法律和财务等信息的公开和“对称”。美国最近几年投入了大量资金，建立了全美收费交通设施的数据库。这个数据库，公开了全美所有公、私收费交通设施的重要信息。任何公众都有机会足不出户地获取全美任一收费设施的具体维护费用、设施的承建和维护单位的联系方式以及收费的法律依据等信息。该数据库的网上版本在：http://www.ops.fhwa.dot.gov/tolling_pricing/resources/toll_facilities_info/search.cfm。

交通设施营运中的区域观点

　　城市规划中区域观点，就是从区域的角度来审视和看待城市和它的规划，已经逐渐深入人心。但是，如何把这些观点落到实处？美国联邦高速公路局最近发布了一份报告，介绍了如何在区域层次开展协作性的和可持续的交通规划和营运管理。该报告阐述了何谓交通营运的区域观点，区域性交通营运的要素和如何构建这些要素。该报告的全文，可访问：http://www.ops.fhwa.dot.gov/publications/rctoprimer/rcto_primer.pdf。

公交生命周期的费用和环境影响评估

　　公共交通巨大的社会和环境效益，好像已经是不容争辩的事实。但实际的情形具体如何呢？有关效益能否转化为具体的数字？从交通工具的整个生命周期看，公共交通的效益又如何？美国联邦公交管理局最近发布了一份报告，深入地探索了上述问题。这份报告从生命周期的角度，审视了不同公交工具整个生命周期所产生的全部费用，并估测了不同公交工具空气污染的排放量和燃油使用效率。报告全文可见：http://www.fta.dot.gov/documents/WVU_FTA_LCC_Final_Report_07-23-2007.pdf。

(周江评　美国加州大学洛杉矶分校)

美国将在5个城市试点　寻求解决交通拥挤措施

　　美国交通部近日宣布将在美国5个大都市开展第一轮试点，以寻求有效解决城市交通拥挤问题的方法和措施，包括拥挤(城区)收费(congestion pricing)、公共交通、专线道路收费(tolling)和远程上班(teleworking)。5个城市分别是：迈阿密、明尼阿波利斯、纽约、旧金山和西雅图。

　　这5个城市是从由美国交通部发起、历时8个月、全美有28个大都市参加的“城市合作项目(urban partnership program)”竞争中挑选出来的。作为这次竞争的获胜者，这5个城市将获得美国交通部提供的专项经费，来实施各自城市提出的解决当地城市社区交通拥挤的方案和措施。美国交通部将改变以往在提供这方面经费资助中零敲细打的做法，将一次性下拨充足的专项资金来帮助