城市交通，2015，13（5）：14
出版日期：
2015年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
王昊 倪剑 殷广涛城市交通，2015，13（5）：15-23
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2015年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
随着中国新一代高铁枢纽的陆续建成，简单的站前广场换乘模式逐渐让位于全天候、无障 碍、人车分行的换乘空间接驳模式。新型枢纽的空间特征、核心价值与局限性亟待总结。基于国内 外铁路客运枢纽发展历史与背景的研究，将铁路客运枢纽按照空间特征分为三种类型：传统铁路客 运站、铁路交通综合体和客站城市综合体。从客流需求变化、城市发展背景、运营管理差异三方面 详细分析国内外铁路客运枢纽空间模式选择的影响因素。结合中国高铁建设机制的变迁，提出未来 中国铁路客运枢纽的发展方向：大城市高铁枢纽应强化与城市空间的衔接，加强与城市商业功能的 有机结合，由铁路交通综合体向客站城市综合体转型；中小城市高铁枢纽应采取更加灵活、集约、 经济的形式，谋求特色产业与枢纽交通功能的结合
周铁征城市交通，2015，13（5）：24-29
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出版日期：2015年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
随着中国大量铁路客运枢纽的建成使用以及铁路建设机制的变化，有必要对枢纽规划建设经 验进行总结。铁路客运枢纽规划建设需要解决的问题主要体现在管理机制和设计理念两方面。管理 机制方面，存在铁路与地方规划部门脱节、枢纽各方建设主体缺乏互动、缺少公众参与和社会监督 等问题。对此提出建立铁路建设各个阶段与城市规划的衔接机制，出台枢纽规划建设统一标准，贯 彻建设运营一体化的思路，建立公众参与和社会监督机制等规划建设管理思路。同时指出枢纽规划 建设中需坚持枢纽与城市一体化发展、公交优先、集约利用土地、因地制宜和以人为本的设计 理念
刘武君城市交通，2015，13（5）：30-35
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综合交通枢纽规划是一个非常繁杂、困难的课题，涉及多学科的专业内容，需要协调各种复 杂的关系。从组合出行的理念出发，结合上海市虹桥综合交通枢纽的实践，论述综合交通枢纽的规 划原则与内容、规划方法、设施运营与管理。明确指出综合交通枢纽规划建设过程中应始终以一体 化、可持续作为核心原则。一体化体现在综合交通枢纽与城市发展、交通网络、设施与信息等规 划、建设、运营各方面的协调一致。可持续强调尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐 发展的理念
胡晶 黄珂 王昊城市交通，2015，13（5）：36-42
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伴随高铁时代的来临和城市快速扩张，铁路客运枢纽地区与城市功能的一体化发展面临新的 机遇与挑战。基于节点-场所模型进行扩展，描述交通流重构、场所功能重组，以及三类地区的发 展趋势。应用模型进行实证研究，分析新建铁路客运枢纽与既有铁路客运枢纽、既有城市中心之间 的关系，探讨铁路客运枢纽和城市中心实现节点与场所平衡的路径。提出通过客流培育与长途功能 疏解提升既有铁路客运枢纽的场所功能，通过耦合与直达提升既有城市中心的节点功能，同时完善 新建铁路客运枢纽的节点与场所功能，从而实现铁路客运枢纽和城市中心的节点-场所平衡
王晶 陆化普城市交通，2015，13（5）：43-50
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城市客运交通枢纽建设与周边用地开发具有紧密的互动关系，其一体化建设迫切需要相关规 划设计理论的指导。结合国内外经验，探讨城市客运交通枢纽周边用地一体化建设的范围、空间布 局模式、用地性质及开发强度等要素，并在这几个方面对中国城市客运交通枢纽建设提出对应的指 导建议。然后，以实现多种交通方式无缝衔接和公共交通主导为目标，从交通接驳设施、枢纽周边 道路网络和步行系统三方面阐述一体化换乘系统的规划设计策略。最后，梳理城市客运交通枢纽与 周边用地一体化建设的思路和工作流程
吕向华城市交通，2015，13（5）：51-58
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随着西安市轨道交通线路的建设通车，车站周边交通设施设置、用地功能组织、建设资金筹 措等问题逐渐凸显。如何实现城市轨道交通与城市的协调发展成为亟须解决的问题。针对西安市轨 道交通已建线路及车站在建设及运行中存在的具体问题，探讨优化轨道交通沿线交通设施及车站周 边用地的规划策略。以轨道交通4，5，6 号线及市域轨道交通临潼线为例，确定车站周边800 m为 研究范围，将涉及的88 个车站划分为枢纽站、区域中心站、换乘接驳站和一般站。提出交通设施 衔接控制导则、车站周边用地优化整合模式、各类车站地下空间开发利用控制要求，以及车站周边 用地开发强度等具体策略
