王昊城市交通，2017，15（2）：09
出版日期：
2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
朱洪 谢辉 晏克非城市交通，2017，15（2）：10-17
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
如何在综合交通枢纽地区相对有限的空间内构建同时满足枢纽和周边地区开发的集疏运系 统，是城市管理者、规划者的关注热点。结合综合交通枢纽的城市功能拓展，立足于枢纽地区的交 通需求特征，分析其客流具有城市群及都市区、连绵发展区、周边开发区范围三个层面的圈层特 征。在此基础上提出构建快速到发层、连绵通达层、内部衔接层三层次对外集疏运体系的规划技术 路线、需求预测方法、配置原则与要求。以上海虹桥综合交通枢纽地区对外集疏运体系的优化为例 进行方法应用，道路快速集疏运系统的效果分析验证了配置方法的合理性和适应性
谭云龙 钟志新 周略略城市交通，2017，15（2）：18-24
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
公共汽(电)车与轨道交通是城市公共交通系统中最重要的两种交通方式，如何协调两者之间 关系，实现两网融合发展，提高整个公共交通系统的运输效率，是现阶段公共交通发展面临的重要 课题。以广州市公共汽(电)车与轨道交通衔接为例，分析现状衔接水平，并将轨道交通服务区域划 分为3 个不同圈层。根据各圈层特点，综合考虑乘客对拥挤程度忍受的时间以及轨道交通客流平均 运距等特征，选取表征轨道交通服务水平的评价指标，构建公共汽(电)车与轨道交通衔接联动控制 模型，并制定相应的衔接联动控制策略。最后，以广州市为例，将构建的模型实际应用于轨道交通 三号线沿线公共汽(电)车线路的优化调整
张会 王文红 郭可佳 李玲城市交通，2017，15（2）：25-31
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
北京火车站是北京市的主要客站之一，在京津冀协同发展的背景下，区域经济发展和运输化 的需求客观上需要实现各种交通方式的有效衔接，以保证客流及时、高效的疏散。针对北京站乘客 换乘不便的问题，论述北京站客流节点的交通特征，以及区域交通接驳条件、问题症结，尤其是铁 路与轨道交通的接驳问题。交通节点的问题放大到区域交通背景的研究，突显了北京站外围道路通 达性不高、交通供给能力有限且无增容空间等问题，但是轨道交通2 号线线网的剩余能力相对充 裕，且客流到发晚高峰与通勤晚高峰不重叠。通过客流节点特征分析、区域对外接驳条件量化分 析，为北京站交通接驳问题提出解决思路与对策，即充分利用轨道交通的运载能力，提高其接驳比 例，释放区域更多的道路资源，避免对外交通与城市内各种交通方式无法实现有效的衔接
钟靖 陈小鸿城市交通，2017，15（2）：32-39
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
中国大多数机场在规划之初并未将轨道交通纳入机场集疏运体系，同时城市群区域多机场对 多城市的状况也为机场间的陆侧交通衔接带来巨大挑战。以美国东海岸7 个典型机场为研究对象， 分析机场轨道交通发展因素及衔接模式。基于案例机场陆侧轨道交通客运量和分担率变化情况，总 结轨道交通需求增长趋势，剖析机场轨道交通需求增长影响因素，包括机场客运吞吐量增加、非商 务旅客出行比例增加、航空旅客年龄及收入降低，以及携带行李数量增加。最后，总结机场与陆侧 轨道交通衔接的3 种主要模式及其适用条件
张兰芳 卞韬 张亮城市交通，2017，15（2）：40-47
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
基于上海浦东国际机场出发旅客出行调查数据，研究航空旅客机场接驳方式选择的影响因 素。将潜在变量分为接驳方式服务水平(包括时间、费用等)和旅客个体属性(包括旅客类型、出发地 等)，通过相关性检验等方法确定关键解释变量。以嵌套Logit(NL)模型为理论基础，指出机场不同 类型旅客接驳方式选择的差异性，并以商务旅客为例，利用模型预测各接驳方式比例。模型结果显 示：出行时间和出行费用是影响机场接驳方式选择的最重要因素；车内时间和车外时间在两类潜在 变量中体现出不同的显著性；携带行李数量(便捷性)和舒适性等也影响接驳方式的选择。最后，利 用北京首都国际机场数据对模型实用性进行评价
陈春安 荣建 李伴儒 周晨静 范超城市交通，2017，15（2）：48-55
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2017年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
换乘设施规划布局对枢纽换乘效率至关重要。利用系统动力学的理论及方法，从系统性角度 研究枢纽设施与交通需求匹配关系，确定构建枢纽内部换乘系统运能匹配系统动力学模型的一般方 法。运用该方法构建枢纽内部铁路换乘城市轨道交通运能匹配模型。以北京西站铁路换乘地铁系统 相关数据进行实例验证，发现安检设施为铁路换乘地铁系统的运营瓶颈点，经验证发现模型误差在 3%以内。针对系统运营瓶颈点提出相应改善措施，运用该模型进行仿真发现，适当增加安检机、 扶梯、楼梯以及检票机的数量，能够很大程度上提升系统客流运营的效率
