本刊编辑部城市交通，2011，9（5）：8
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
在全球低碳经济发展和国家节能减排的新形势下，特别是面对城市交通拥堵的严峻形势，绿色出行和低碳交通日益受到全社会的强烈关注。如何建立以高品质的公共交通为骨干、步行和自行车交通为补充的城市绿色交通体系，促进城市紧凑、高效、可持续发展已成为城市与交通规划、建设及管理所面临的关键课题。营造良好的步行和自行车交通空间与环境，对引导居民选择绿色交通出行，减少对小汽车交通的依赖，构建与城市经济社会发展相适应的综合交通体系具有重要意义。
李金山 郭伟 刘常平 周正全城市交通，2011，9（5）：9-17
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为改善行人和非机动车交通环境、促使城市交通模式由“车本位”向“人本位”转变，北京市自2006年开展了相关研究工作，并于2010年6月发布了《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》（以下简称《导则》）。以上述工作为基础，介绍了《导则》编制的总体思路，分析行人和非机动车交通系统的基本要求及设计体系构成。结合北京市相关调查数据，对《导则》编制涉及的重点技术问题展开探讨，包括行人和非机动车交通系统的空间范围、有效通行宽度、行人过街设施、安全设施及人性化设计。最后，指出下阶段应针对交通环境、空间整合、人性化设计等方面开展专项研究。
李伟 黄斌城市交通，2011，9（5）：18-27
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
行驶环境不断恶化是北京市自行车交通出行比例下降的主要原因之一，亟须提出有效对策改善行驶环境。从自行车交通的特点及其在北京市城市综合交通体系中的功能定位入手，阐明自行车交通对城市交通、城市生活的重要性。围绕北京市自行车交通行驶环境中的突出及难点问题——路权问题，展开深入的调查分析，剖析单幅路和三幅路存在的主要问题并提出改善方案。分析了在临近交叉口段将右转机动车道和非机动车道互换的不当做法及缺点。同时，指出北京市道路建设不重视植树问题，强调应该在保证交通安全的前提下增加高大乔木的种植力度。
姜洋 王悦 余军 胡海 Kristian Skovbakke Villadsen城市交通，2011，9（5）：28-38
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
开展系统性的步行、自行车交通调研和实证分析，对于弥补城市相关基础数据不足、梳理现状问题、指导规划设计、评估实施效果等有重要意义，有助于改善城市步行和自行车出行环境、引导市民绿色出行。首先介绍了PLPS调研的目的及具体方法，包括公共生活和公共空间两部分调研。以重庆市渝中半岛步行交通示范项目实践为例，探讨PLPS方法在项目前评估和制订方案阶段中的应用。以美国纽约和丹麦哥本哈根两市为案例，阐述PLPS调研在步行、自行车交通项目后评估中的应用。最后，总结PLPS调研方法的优势，并针对其在中国的推广和本土化改进提出建议。
钱林波 叶冬青 曹玮 史桂芳城市交通，2011，9（5）：39-50
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
依托住房和城乡建设部“城市步行和自行车交通系统示范项目”，以常熟市步行交通调查分析为例，归纳总结苏南发达地区中小城市步行交通系统运行特征和基本问题，探索步行系统的规划体系、设计要点及改善方案。提出苏南发达地区中小城市步行系统规划体系框架。围绕宏观的特色化分区、中观的特色化单元、微观的特色化空间，连续的步行网络和步行通廊，精细化的步行设施等内容，从规划和设计层面，详细阐述中小城市步行系统规划体系内涵。
张新兰城市交通，2011，9（5）：51-59
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
研究专项规划阶段城市步行和自行车交通的综合协同发展策略，有利于规划建设与城市土地利用相协调、与其他交通方式衔接良好、高品质的步行和自行车交通系统。从三个方面阐述城市步行和自行车交通协同策略：规划编制方面，提出与上、下位规划以及同位相关规划的内容及程序的协调策略；外部关系方面，探索与城市自然地理特征、其他交通方式、土地利用及环境景观的协同策略；内部关系层面，探讨步行和自行车交通之间的和谐共处策略。同时，从四个层面提出维护协同关系的策略。最后，以济南市步行和自行车交通示范项目为例，阐述协同策略的具体落实。
简海云城市交通，2011，9（5）：60-69
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2011年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
基于住房和城乡建设部开展的“城市步行和自行车交通系统示范项目”，针对昆明市主城区步行和自行车交通系统规划展开探讨。立足于昆明市主城区公共空间特征和城市特色，分析步行和自行车交通系统现状，指出其存在基础设施品质不高、系统连续性差、特色不足的问题。基于步行和自行车交通系统的规划建设目标，提出系统规划的技术路线。围绕重点区域的评价选择、步行和自行车特色廊道布局、规划导则几个层面重点阐述规划方案及要点。最后，强调步行和自行车交通系统的建设不仅需要工程技术措施的保证，更需要全社会达成“公交优先、慢行不慢”的共识。
