本报讯（记者 李博）遍布北京的公交专用车道，有的是7点到9点、17点到19点限行，有的是6点到20点或6点到22点限行，还有的是每天16点开始限行，让市民摸不清规律。到了双休日和假期，这些公交专用车道依旧保持限行，一条路上经常出现“冰火两重天”的景象……今年，来自特邀界的市政协委员马勇明带来一份提案：建议对公交专用道限行时间进行优化，提高道路利用率和车辆通行能力。

　　北京是全国最早提出并实施城市公共交通优先战略的城市。至2020年底，北京的公交专用道里程达到1000公里，公交专用车道有约120条，在普及低碳出行的理念、缓解交通拥堵、提高早晚高峰公交运输能力、保障“上班族”的通勤需求方面发挥了巨大作用。

　　“公交专用道可以再优化一下启用时间，提高道路的通行效率。”马勇明建议，城市主要路段可以推广非工作日公交专用道不限行制度。“非工作日期间，小汽车不限号行驶，同时公交车运营发车间隔加大，两方面导致社会车辆出行需求增加。如果休息日允许私家车使用公交车道，就能缓解这一拥堵问题。”

　　同时，马勇明也注意到，许多公交专用车道的启用时间不一致。部分公交车道启用时间只差一个小时，车主根本记不住每条公交车道启用时间。马勇明建议，除极少数特殊路段外，全市公交专用车道限行时间应统一设置为早7点到9点、晚17点到19点，让市民在规定时间之外走公交车道没有后顾之忧。