在平均海拔4000米以上的青海高原，一场以“最低成本、最新技术、最适配方案”为关键词的农村牧区道路改造工程正悄然改变着农牧民的生活。记者从青海省交通运输厅获悉，青海用三年时间“绿”改农牧区道路8000公里，今年预计将再完成2000余公里的农村道路改造。

道路不畅，是农牧民出行和农村牧区经济发展的“拦路虎”，传统公路建设挖砂取料破坏大、成本高。针对青海省的特殊地理环境，省交通运输厅积极行动，秉持“不破坏就是最好的保护”原则，探索出适用于高原特殊区域的公路生态建设技术。新技术充分利用现有的砂砾路面材料，对其进行均匀拌和后碾压成型，最大限度减少挖砂取料，满足农牧区道路出行需求的同时，也实现降本、低碳、节能的新目标。

2023年，青海选定36条1018公里路段作为试点改造项目，利用现有路面材料，一次性就地完成路面材料铣刨、拌和、摊铺工序，形成“高原特殊区域公路生态建设技术1.0版”；2024年，在三江源地区选取212条乡道、村道约5000公里的砂砾路段应用该技术，采用掺入4.5%水泥、百力固、复合道面增强剂等方法，不断提高路面强度、提升耐磨性，减少起砂、扬尘问题，探索出“高原特殊区域公路生态建设技术2.0版”。

从海西到玉树，从果洛到黄南，一条条崭新的道路串联起青海20多个县（市）农牧民的美好生活，为农村牧区经济发展注入强劲动力。今年，省交通运输厅计划实施高原特殊区域公路生态建设技术110项，涉及2000余公里道路，目前已全部完成设计工作，待计划下达后全面开工建设。