龙岗区秀峰路是市民黄女士通勤的必经之路。最近，她发现许多路口的信号灯配时在早晚高峰有了一些变化。“在车流大时，手机导航显示绿灯读秒结束后，路口的绿灯还是亮着的。”黄女士说，“这给了我们更充裕的通行时间，不用那么着急了。”

　　十五运会赛事期间，深圳车流大幅增加。记者11月19日获悉，从今年2月起，深圳交警逐步探索前端感知、基于互联网数据进行信号灯配时、数字绿波、“视频＋AI”、大模型自动生成配时方案、智能网联等六类智能信号灯控制应用场景，在无感中既保障赛事顺利进行，又满足市民通行需求。

　　红绿灯会“思考”并自主决策，城市交通正从“车看灯”向“灯看车”转变。“深圳道路上装配有雷达、雷视一体机等感知设备，可以实时感知路口车流，精准调控信号灯配时。”市公安局交管支队科技大队警官何兆亨说。

　　开车出门，大多数车主会习惯性地打开手机导航查看路线，避开拥堵路段。何兆亨介绍，交管部门的智能信号灯控制，参考了手机导航平台的数据，即通过监测车辆密度来调控信号灯配时。“比如系统感知到某个路口车流密度较高，那这个路口的绿灯就会多放几秒。”何兆亨说。

　　在平峰时期，一路绿灯也是很多车主的愿望。多年前，深圳交警在部分路段探索设置绿波带。绿波带通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序，使在干道上按一定车速行驶的车辆通过路口时可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。

　　同时，深圳交警还引入了人工智能大模型，让人工智能软件自动生成配时方案，为交管部门信号灯配时决策提供参考。

　　目前，全市3409个重点路口中，已超过三成实现智能信控，拥堵指数总体下降，平均车速提升。

深圳特区报记者 戚金城