据海淀法院少年法庭统计，2013年6月至2025年6月共审结涉未成年人交通事故案件391件，其中，涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，多为未成年人搭乘或自主驾驶。

　　法院分析，事发时段与路段具有规律性，80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而上学时段的事故明显多于放学时段。城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域，另有近10%的案件发生在居住小区。

　　法院指出，骑行电动车发生事故的案件中，57.14%的未成年人未满16周岁；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象也较为普遍。

　　“此类案件中，非机动车一方担责比例较高”，海淀法院少年法庭庭长秦硕介绍，非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任；而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。

　　分析案件原因，法院指出，未成年人未达法定年龄擅自驾驶非机动车且缺乏监护，多数未成年人未佩戴头盔等防护设备，受伤风险极大。此外，未成年人作为乘车人或行人时，缺乏主动避险意识，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重；骑行非机动车时存在听音乐、打闹、超速等行为，甚至在公共道路玩滑板车、平衡车，忽视交通安全。

　　同时，法院分析，相关案件中，机动车驾驶人普遍存在违反“分道行驶”“安全观察”等基本规则的行为，违规进入非机动车道、停车开门未观察周边环境、倒车未排查盲区等行为频发；机动车驾驶人在小区、学校周边等人车混行区域，对未成年人保护意识不足，未采取减速、鸣笛、停车观察等预防措施，因疏忽引发碰撞。

　　对此，法院建议，应细化涉未成年人交通安全法规，明确未成年人驾驶非机动车的监管责任主体，将监护人失职行为纳入追责范畴。完善非公共道路交通管理细则，填补管理空白。

　　加大与非机动车、行人密切的机动车违规行为的执法力度，强化对非机动车违法行为的惩罚力度，推动对违规行为未成年人监护人的训诫、督导，确保监护责任落实，加强高峰时段学校周边的秩序维护。

　　同时，升级交通设施，在未成年人密集区域增设专门标识，设置机动车道与非机动车道隔离护栏，安装监控和语音提示装置，为未成年人出行打造更安全更友好的出行环境。（记者 高健）