随着北京通州站开通运营，北京铁路枢纽“八站”客运格局形成。当前，北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市。

　　2025年12月30日，北京通州站正式投用，乘坐北京通州至唐山G6751次列车的旅客在等待发车。 新华社发

　　“轨道上的京津冀”加密成形

　　记者从国铁北京局了解到，“十四五”期间，京津冀铁路网布局持续优化，新增铁路营业里程710公里，管辖营业总里程达到10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里，电气化铁路8879.7公里，电气化率85.4%，路网规模与质量实现双提升。

　　“十四五”期间，“轨道上的京津冀”高铁主通道加速贯通。京哈高铁北京朝阳至承德段开通运营，这标志着国铁北京局管内“京哈-京港澳通道”全线贯通。京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，区域高铁主骨架进一步加密成形。

　　与此同时，城际铁路网络化发展，京唐、京滨(宝坻至北辰段)、津兴、怀兴(廊坊至大兴机场段)等城际铁路相继开通运营;石雄城际铁路开工建设，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄(石)轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等八个方向的“四轴八放射”铁路网布局。京津冀地级以上城市实现高铁(城际)全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”稳固形成。

　　图定旅客列车开行达1035对

　　“十四五”期间，国铁北京局累计运送旅客达13.91亿人次。“十四五”末，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较期初增幅22.7%，其中高铁列车增幅达68.8%。

　　国铁北京局通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道，有力服务京津“双城记”;通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善。

　　货运供给持续优化升级

　　2025年，国铁北京局货运发送量预计完成3.67亿吨，较“十三五”末增加1186万吨、增长3.3% ;持续推进“公转铁”，发展多式联运，2025年集装箱发送量预计完成6500万吨，较“十三五”末增加3258万吨、增长100.5%;2025年1—11月，中欧和中亚班列发送1181列。 2021—2025年11月底，电煤运量完成6.1亿吨，完成粮食运输980万吨、化肥运输453万吨。

　　此外，国铁北京局常态化开行4列港城班列，客车化开行18对循环班列，“散改集”运输58.5万标箱、同比增长12.7%;2024年，有色矿、铁矿石疏港运量分别同比增长47%、11%;实施运价下浮239项，带动增量2630万吨;协调33家港口和专用线企业降低两端费用。(记者 胡子傲)