交通同城化是都市圈融合发展的“先行官”。2026年开局，成都都市圈迎来交通建设密集收获期：三条高速同步通车，将成都与德阳、眉山、资阳及重庆的通勤效率大幅提升；超大件运输“黄金通道”实施方案出台，精准串联核心产业产区与物流枢纽。以“大通道+微循环”构建的立体交通网络，正持续压缩都市圈时空距离，为成德眉资四市产业协同、资源共享、民生普惠筑牢交通根基。

　　串联产城激活开放动能

　　超大件运输“黄金通道”方案落地

　　11日，江口沉银旁的岷江尖子山航电枢纽工程上游蓄水已达10余米，岷江水经都江堰分流后在江口汇流，形成一片西湖大小的碧波水域，成为市民打卡新地标。这一水利交通枢纽的推进，正是成都都市圈南向通道建设的重要缩影。

　　在2026年眉山市委经济工作新春“第一会”上，该市明确锚定都市圈南拓西进开放发展枢纽地目标，提出提速推进重点项目建设，全力打造天府国际多式联运综合枢纽。“眉山是成都都市圈唯一集齐‘铁公水空’四种运输方式的城市，我们将充分释放这一独特优势，强化交通对开放发展的带动作用。”眉山市委办公室副主任熊杰介绍，当地正深入推进“岷江通航”计划，加快建设眉山港川滇藏货物陆水转运中心，全力打造都市圈南向“第一港”。

　　而南向通道的完善，更精准对接了都市圈核心产业的运输需求。作为中国装备科技城，德阳是全国重要的发电装备研制基地，全国70%的气电机组、60%的核电机组、50%的大型电站铸锻件、40%的水电机组及30%的清洁高效煤电机组关键技术均源自此地，对超大件运输的需求极为迫切。

　　据了解，目前，四川大件运输通道由大件公路与岷江航道共同构成。其中，大件公路作为陆路生命线，串联德阳、成都、眉山、乐山等核心产区；岷江航道作为传统出川水道，承担“公水联运”关键使命。为进一步提升通道效能，四川省交通运输厅日前印发《打造更高水平超大件运输“黄金通道”的实施方案》，明确到2027年，基本建成“通行更畅、效率更高、服务更好、市场更优”的德阳—乐山—宜宾超大件运输“黄金通道”。

　　“这不仅是保障产业发展的‘黄金生命线’，更是降低物流成本的‘黄金路径’。”相关负责人表示，该通道将有效串联成都平原经济区与长江经济带，直接保障成都都市圈内东方电机等龙头企业价值数亿乃至数十亿的核心产品“造得出来、运得出去”，其畅通程度直接关系装备制造万亿级产业集群的发展大局。

　　三条高速同日通车

　　成都都市圈“3绕20射”再升级

　　在成都都市圈内部“微循环”建设上，这几日高速公路互联互通迎来重要时刻。成南高速扩容、成乐高速扩容二绕至文山段、铜梁至资中高速（铜资高速）三条高速公路同日建成通车，分别指向东、南、东南三个方向，进一步完善“3绕20射”成都都市圈高速公路骨架，大幅提升成都与德眉资乃至重庆的联通效率。

　　东向大动脉升级方面，成南高速扩容工程是省内规模最大、里程最长的高速公路原位扩建项目，起于成都绕城高速，止于南充东观枢纽，全长240公里，升级为双向八车道。其中成都段改建75公里、新建入城复线段23公里，德阳段29公里。通车后，该通道成为连接成都、德阳中江、遂宁、南充的最便捷高速，对提升东向出川通行效率、优化成渝地区双城经济圈空间结构意义重大。

　　东南向通道补全层面，铜资高速四川段起于资阳市安岳县石羊镇天成村雷家沟（川渝界），经安岳县、资中县，止于内江市资中县鱼溪镇，全长105公里，采用双向六车道标准建设，其中安岳段长65公里。这条高速的通车，完善了成都都市圈至重庆都市圈的高速通道，进一步补全了成渝双核高速廊道。

　　南向交通支撑上，成乐高速扩容二绕至文山段的通车，精准对接眉山文旅发展需求，将为三苏祠等打造国家级文化旅游融合典范提供坚实交通保障。

　　“当前，成都都市圈正以’3绕20射’高速公路主骨架加速构建立体路网。”省同城化办相关负责人表示，三条高速的通车，不仅是交通基础设施的升级，更搭建起区域产业联动与文旅融合的新纽带。成南高速扩容融入三国等巴蜀文化元素，打造出“开放式巴蜀文化长廊”；铜资高速串联安岳柠檬等特色农产品产区，实现沿线特产“清晨采摘、午间上市”；成乐高速扩容则助力“交通+文旅”深度融合，为眉山文旅产业发展注入新动能。下一步，省同城化办将持续锚定成德眉资同城化发展核心目标，聚焦重大项目建设关键环节，奋力实现2026年一季度开门红，以项目建设“加速度”推动成都都市圈高质量发展再上新台阶。（黄欢）