在本应高速流动的车道上，一些车辆却以远低于车流平均速度缓慢行驶，被司机们称为“龟速车”。这一看似“保守安全”的驾驶行为，正逐渐成为影响高速公路通行效率和交通安全的隐性风险点。

　　近期，深圳交警对沈海高速、清平高速、广深高速等多条重点路段的多套公路测速设备进行功能拓展，通过升级智能设备、引入无人机巡查等方式，对高速公路低速行驶行为展开治理，引发市民广泛关注。

　　“龟速”占道

　　司机直呼“憋屈又危险”

　　“最怕遇到那种在快车道开得特别慢的车，速度只有五六十（50-60千米/小时）。”有着多年驾龄的李先生坦言，一旦碰上“龟速车”，往往陷入进退两难——跟车容易被追尾，变道又风险陡增。

　　更惊险的情况也并不少见。车主王女士回忆，在高速行驶中因前车突然低速行驶险些追尾，“急刹车时孩子都吓哭了”。在她看来，“龟速车”往往是拥堵的起点，“看着像出事故，结果只是有人在‘散步’。”

　　“很多人觉得‘慢就是安全’，其实完全错了！”车主黄先生直言，“在高速上，速度差才是最致命的。你开得慢，别人就得变道超你，事故率反而更高。”

　　数据说话

　　车速越“不合群”，风险越高

　　“龟速车”的危险，并不只是主观感受。公安部道路交通安全研究中心数据显示：车速每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%；与0速度差时事故相比，当速度差达到32千米/小时的时候，事故发生的概率约提升16倍；超低速行驶车辆造成的团状拥堵区域的交通事故概率约是普通路段的3到5倍。此外，超低速行驶车辆造成的交通拥堵，还容易引起其他驾驶人的路怒行为，由于拥堵造成的路怒事件占比约12%，仅次于加塞抢道。

　　换言之，“龟速车”不仅拖慢道路效率，更可能成为事故链条的起点。深圳市公安局交通管理支队情报指挥大队公关组科长刘明指出，在车流整体速度较高的道路上，低速行驶会显著拉大车速差，增加追尾及连环事故风险。同时，占道慢行还容易诱发频繁变道，进一步放大交通冲突。

　　慢的背后

　　分心驾驶、新手紧张、续航焦虑

　　多位受访车主反映，一些慢速行驶背后存在分心驾驶问题。车主程先生目睹前车司机突然降速，一边开车一边操作手机，对后方鸣笛、闪灯毫无反应，直接将通畅车流压成“缓行带”。

　　此外，新能源车续航焦虑、新手司机紧张情绪，也被认为是“龟速车”出现的重要原因。“我前些天在京港澳高速就碰到一辆新能源轿车在中间车道龟速行驶，大概70千米/小时，全程不提速也不变道。周围车流速度都在100千米/小时左右，只能不断变道绕行。”家住龙华的杨先生分析，部分新能源车主特意低速行驶省电，导致“龟速车”在高速车流中形成“移动路障”。

　　科技治堵

　　从“查超速”到“查慢速”

　　为保障通行效率，防范事故风险，深圳交警近期对多条高速公路测速设备进行功能拓展，使其不仅能识别超速，也能抓拍无故低速行驶行为。“深圳交警将持续提升设备使用效能，加强路面巡查管控与违法整治力度保障效率，防范事故。”刘明说。

　　与此同时，深圳交警深化应用无人机，无人机空中巡查同步上线，对“龟速”行驶、分心驾驶等行为进行动态取证，形成“空地一体”的执法体系，全力保障道路交通安全有序。

　　根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十一条规定，机动车驾驶人在高速公路上行驶低于规定最低时速的，一次记3分。

　　观念更新

　　“合适的速度”才安全

　　现实中，不少驾驶人仍抱有“开慢点更安全”的想法。但在高速公路这样的高流速场景中，真正决定安全的，并不是单一车速的高低，而是车流整体的稳定性。

　　“道路通行效率不仅取决于道路有多宽，更取决于车流运行的‘均匀性’。当个体驾驶行为偏离整体节奏时，再宽的道路也可能被‘拖慢’。”刘明指出，一辆车明显慢于周围车流时，就会迫使后车频繁变道、减速甚至急刹，从而放大风险。也正因如此，“龟速车”往往不只是“慢”，更是打乱车流节奏的关键变量。

　　因此，治理“龟速车”，既是执法问题，也是驾驶观念问题——“合适的速度”，才是真正的安全。

深圳报业集团记者 戴润超 白帆