编译 张世军

　　毫米波雷达被应用于先行车追踪系统和减轻冲击系统的车间距离检测机能。现在，毫米波雷达用于与先行车之间的车间距离的检测，不久的将来，将用于本车与先行车之间的通讯，即车车间通讯。毫米波雷达使用系统现约30万日元（合人民币约2.1万元）。但汽车制造商希望以5万日元以下（合人民币约3500元）的低价位促进其使用，并考虑在2010年左右，应用于小型汽车。

　　为了降低交通事故的发生率，发展车车间通讯是必要的。2006年1月政府发表的“新IT改革战略”7个项目的重点之一，即使用ITS技术建设“世界第一安全的道路交通社会”。汽车通过使用道路上的中继器或通过与其他车的通讯，掌握周围不明了交通状态的路车间通信和车车间通信是达成此目标的关键。至今，研究开发的通讯技术终于迎来了应用阶段。2008年，政府与民间将共同在公共道路进行路车间通讯、车车间通讯的大规模验证试验，预定于2010年开始实际应用。由此，提出了到2012年交通事故的死亡人数5000人以下的目标。2006年4月，新IT改革战略将开始实施。

　　相关人士称，使用于路车间通讯、车车间通讯的通讯媒介，是现有的利用光亮标识、电波标识，获取交通信息的导航仪和利用5.8GHz带的DSRC的ETC改良通讯技术，经上述组合进行大规模验证试验。处于研发阶段的毫米波的车车间通讯还来不及应用于公共道路的大规模验证试验。

　　即使现有通讯技术可使交通事故死亡人数达到5000人以下的目标，许多人还认为应该要达到接近于零的目标。因此，通讯媒介必须更新。毫米波是此新型媒介的补充。根据以往试验，它在行驶中的传播速度为156M比特／秒，明显高于DSRC的最大4 M比特/秒。可传送图像信息，好像在自己车所在位置看不见的地方安装了一面可视镜一样。搭载了毫米波雷达的汽车应该也搭载了摄像系统，可扑捉、传送图像。现在，毫米波雷达可向前方放射，但到了雷达系统标准化时期，追加搭载向后放射模块，价格不会有很大提升。

　　只是，要想实现毫米波通讯，明确可利用的周波数、表明高于现有通讯媒介的效果是必要的。现在，毫米波雷达的使用周波数为76GHz。没有取得通讯利用许可，需要新的区域。利用现有通讯媒介进行的路车间通讯、车车间通讯大规模验证试验将显出明显效果，了解了现有通讯媒介的界限，将有助于毫米波的启动。这样，可首次确保新的周波数区域。假如，路车间通讯、车车间通讯无效，不仅是这些通讯的未来，毫米波通讯应用于汽车的道路也将无望。所有的希望都寄托于大规模验证试验。