西日本和大阪市共同进行的JR阪和线高架化工程近日完成，2006年5月21日起，电车将在高架线路上运行。造成严重交通拥堵的12处“不开启的道口”也被全部撤除，人和车都能顺畅通过。

　　横贯大阪市南部的阪和线与多条干线道路交叉。1999年调查显示，12处道口在上班、上学高峰时，道杆在1小时内有40分钟以上处于放下状态，被人称为“不开启的道口”。行人钻横杆、横过道口的现象时有发生，要求铁路高架化的呼声高涨。1981年，进行城市规划时，设计了公路、铁路和高速公路的三层立体化结构，但由于噪音、废气等问题受到一些居民的反对，迟迟未动工。

　　2000年1月，大阪市启动900亿日元（约合人民币63亿元）资金开始施工，JR阪和线上行线在2004年10月完工。受高架化的影响，路口道杆处于放下状态的时间减少40%，早晨道口前的交通拥堵也由520米降至60米，大幅度缓解了交通拥堵问题。