莫斯科公共交通的干线是地铁，地铁准时、高效、运载量大、不受雨雪等气候影响，是公共交通的首选。此外，还运行巴士、电车和轨道电车。感觉这些是公共交通的支线，主要起联络各个地铁站的作用。巴士和电车就不用说了，大部分中国城市都有。这里主要讲一下轨道电车。

    莫斯科的轨道电车发展比较早，据说莫斯科的地铁方案很早就规划了，当初正是由于轨道电车发展商的阻挠，才推迟到1933年开始建设。电车轨道是平行的两条，上行和下行方向各一条。和电车的两条辫子（天线）不同，轨道电车只有竖着一条辫子，应该是一条高压线，地面的轨道就是接地线，形成回路，就通电运行了。轨道电车有一节车厢的，也有两节车厢的，两节的中间通过绞索相连。每节车厢有3个车门，前门是上车门，中门和后门是下车用的。车票是带磁条的纸卡片，分单次、10次、20次等多种，学生可以通过学校购买月票，207卢布（大约合45元人民币）一张（一个月），没有次数限制，由于莫斯科运营巴士、电车和轨道电车的是同一间公司，所以这张月票可以同时用于这三种公共交通工具，还是相当划算的。轨道电车前门设置了滚动阻挡栏，用车票在检票仪器上一划，阻挡栏就可以翻过一档，乘客就可以顺势进入车厢了。车厢的座位下有电加热装置，冬天坐上去，感觉暖烘烘的，就像中国北方烧的热炕头一样。轨道电车的正常运行时速不高，只有15公里每小时。但由于在轨道上运行，所以基本不受交通拥堵的影响，每天早高峰时，看见旁边的机动车道上排着长长的车龙，但我们坐的轨道电车却正常得缓缓行驶，将一辆辆奔驰宝马抛在身后，感觉正是爽极了！