担心日本大地震动摇全球经济，有意买车者纷纷采取观望态度，致使最新一轮的拥车证成交价全面下跌，唯独中小型汽车组因过去数月累积了好些订单而“稳住阵脚”。

　　昨天的投标活动中，大型及豪华车组（B组）的跌幅最大，下跌4892元（7.9%），报5万7002元。货车和巴士组（C组）、电单车组（D组）和公开组（E组）则分别下跌70元至2937元不等，跌幅介于1%至4.7%。　　

　　唯一上涨的中小型汽车组（A组）成价则上扬了1213元（2.8%），报4万3813元。

　　对多数车组拥车证成价下跌，受访业者不感意外。速霸陆代理商Motor Image集团总裁陈骏鸿表示，日本灾难连连，全球经济是否会受波及依然是个未知数，买家情绪难免受此影响变得更为谨慎。

　　市场近期不见新款的大型及豪华车推出，相信也影响了该车组的买气，而平行入口车辆的潜在供应问题则间接影响C组和E组拥车证价格走软。

　　据了解，C组和E组拥车证有效期较短，只有三个月。换言之，车商在标得拥车证后必须在三个月内注册车子。不过目前不少日本车厂因断电或零件供应商暂停营业而无法复工，业者担心车子没法在三个月内运抵新加坡，拥车证将“白白”报销。

　　汽车出入口商协会副会长林之勇说：“平行入口商和一般车商不同，我们没有多余的存货，所以除非能确保车子按时送到，否则我们也不敢进场投标拥车证。”

　　“像丰田（Toyota）厂房，原本听说这一两天会复工，但最新消息又说可能要等到星期六。届时能否真的复工，我们也不知道。厂房在这段日子里相信也累积了不少订单，即便立刻复工，可能也要等上快三个月才能交货，比平时多一个月。”

　　协会昨晚就此召开会议，并发现确实有一些委员陷入“有拥车证但等不到车”的困境。协会因此将于接下来几天，向所有会员了解情况，确认受影响的订单数目，然后向陆路交通管理局陈情，请该局破例延长拥车证有效期。

   针对这项要求，陆交局昨天回复说，会根据个别陈请者的特殊情况决定是否延长有效期。　　

A组汽车订单累积　成价未受牵累

　　虽然同样受日本局势影响，但因早前已累积不少订单且有新款汽车上市，A组拥车证成价未受牵累。

　　本田（Honda）代理商嘉摩哆产品经理黄耀民说：“过去一个月的中小型汽车销量其实不错，加上欧洲品牌奥迪（Audi）推出新款的中小型汽车，所以多少也刺激了该车组的销量。”

　　他也指出，A组拥车证在2月初一度跌到3万7000元，一些车商可能抱持价格会继续下跌的希望而没有立刻进场投标。“怎料A组拥车证接下来两轮的投标都一路看涨。所以这一轮，车商非得出手，否则就要等到下个月才能交车，这个月也就没得交差。”

　　一些不愿具名的车商也把矛头直指德士公司，表示正在更新车队的德士公司依然有很多新车等待注册，所以A组拥车证成价“跌不下来”。

　　据本报探知，昨天的拥车证投标活动中，有100多张投标来自德士公司，占A组收到的927张投标的约13%。

　　不过新加坡车业公会秘书长陈侠发强调，本次投标活动的价格涨跌其实不算大，只能算是小有波动。而本着“有落就有起”的理论，他预料下一轮的拥车证成价将回涨，但成价同样会保持在近几轮的标价范围内。