“十五”期间，杭州交通最大的成就不仅仅是杭州交通建设投资屡创新高，也并非杭州交通里程增加了多少公里，也不是杭州的交通基础设施增加了几座全省第一、全国一流的大桥和隧道，而是杭州交通人在经过一段时间的历练后，在思想观念上有了翻天覆地的变化，从而使杭州整个交通行业的格局、发展模式都产生了巨大的变革。

　　发展是硬道理，如何发展，如何保持可持续的健康发展？只有解放思想，不断创新，与时俱进，才能为社会发展提供永不枯竭的动力，交通行业的良性可持续发展同样也应遵循这条法则。

　　在“十一五”期间，杭州交通人要积极响应党中央提出的打造创新型社会的号召，要站在杭州经济发展的高度和满足人民群众日益增长的交通需求，对于杭州交通的发展水平、适应能力、服务质量以及存在的问题，进行再思考和定位。这就需要我们交通人在体制机制上有新的思路，人才培养和引进上有新的举措，在“科技强交”上有新的成果，在杭州交通可持续良性增长上寻找到新的增长点，要全力打造一个具有创新精神的专业团队，要营造行业内部自主创新的良好氛围，要建立一套完整的行业创新体系，要努力改变交通增长方式，在传统行业向现代化产业的历史性转变方面迈出坚实的一步。

　　那么，杭州交通如何打造创新型行业？我认为，加大交通投资是关键，只有继续大力实施大项目带动战略，才能确保交通的可持续发展，才能不断在实践中实现打造“创新型行业”的目标。

　　杭州市交通局计划在“十一五”期间投入445亿元，全市公路总里程将达到7791公里，其中高速公路将达到588公里，并新建改建通村公路1700公里，等级公路通村率和路面硬化率都达到100%，在水路方面加大投入力度，杭州港将新增500吨级以上泊位262个，年吞吐能力达到5129万吨，集装箱吞吐能力96万标箱。在道路运输方面，在“十一五”期间建成国家级公路主枢纽杭州客运中心站及多个地区性客运枢纽，新建和改建一批乡镇客运站场、停靠点和货运主枢纽及一般货运站场。