有人说，石家庄是火车拉来的城市。

　　然而，斗转星移，当历史的脚步迈入当今时代，石家庄日新月异的变化也绝非仅仅建立在铁路支撑之上了。

　　改革开放后，特别是“十五”期间，我市按照“以大交通促经济社会大发展”的总体要求，以铁路为骨干，以高速公路为主干，以一般公路为基础，以民航运输相配合，加大投入力度，综合交通建设步入了发展的快车道。到“十五”末，一个立体型、开放性的区域综合运输体系框架基本形成。与此同时，城市交通建设以科学规划为先导，不断完善骨架道路工程、畅快环线工程、中心区交通改善工程，城区交通环境日益优化，城市发展空间日益拓展。

　　“三驾马车”构架综合交通网络

　　社会经济要发展，交通设施建设要先行。“十五”期间，我市交通基础设施建设速度最快，投资规模最大，成绩最为显著。

　　【公路】五年里，全市公路设施建设完成投资82.5亿元，是“九五”期间的2.2倍。其中，干线公路建设相继完成了107国道正定段、207国道、省道石闫公路、宝平公路、衡井公路等21项国省干线的升级改造，开工建设张石高速、石环公路，建设里程628公里，建成通车里程451公里，完成投资36.66亿元，是“九五”期间的1.4倍。农村公路建设里程6195公里，改造危桥3536米，新增通油路村817个，共完成投资33.51亿元，是“九五”期间的7倍，全市通油路村率由2002年底的79％提高到2005年底的98％。全市基本形成“以石家庄市区为中心，高速公路为依托，国省干线公路为骨架，县乡道路为脉络，放射状发展，蛛网式连接”的公路网络系统。

　　【铁路民航】在公路交通大发展的同时，铁路、民航事业发展也与时俱进。总投资5987.16万元的石家庄机场平行滑行道在“十五”末建成投入使用。2005年6月11日，总投资170.75亿元、总里程90.28公里的石太高速客运铁路专线开工建设。到2005年底，我市域内国铁四大主线（石太、石德、京广、朔黄）铁路营业里程达到388.8公里。

　　“三驾马车”构起综合交通网络。到“十五”末，我市地面交通基本形成以京广铁路、京珠高速公路、107国道为主干的南北向综合运输主通道；以石德、石太铁路和石太、石安高速公路为主干的东西向综合运输主通道；以青银高速公路、307国道、省道石闫线为主干的西北东南向综合运输主通道。机场也先后开通了国内外43条航线。2005年，我市全社会旅客运输量达到1.38亿人公里，比2000年增长43％；全社会货物运输量达1.25亿吨公里，比2000年增长6％；石家庄民航机场旅客和货邮吞吐量达到45万人和2.2万吨，旅客吞吐量比2000年增长119％，年均增速为17％。城区道路建设日新月异

　　“十五”期间，我市道路建设步入以科学统筹规划为前提的快速发展期，建设项目一个接一个，通行环境日新月异。

　　2003年，我市共完成城市基础设施建设投资36.32亿元，新建、续建各类项目40多项。截至2003年末，市区共拥有各类道路1000余条；

　　2004年4月，中山东路整修工程完工；

　　2004年6月，裕华东路大修改造完工；

　　2004年7月，和平东路（东明渠—东二环）快车道全线通车；

　　2005年，裕华路（建设大街—站前街）改建，重建了胜利大街跨路桥，并对铁路地道桥实施了扩孔增容；整修中山路（中华大街至体育大街），城市建设投入40.73亿元；

　　2005年9月27日，历经三年时间，包括槐安路东段新建、建设大街跨线桥、平安大街跨线桥、跨铁路高架桥和槐安路西段大修等五项工程的槐安路新建工程全线通车，省会又增添了一条贯穿南部市区的快速路。

　　今年3月9日，我市投资1807万元的775条小区路整修工程也全面启动，这是20年来省会首次对生活小区内的道路进行集中维修。