6日，《合肥市城市轨道交通建设规划》获得国务院最终核准，正式批文将于近期下发到合肥。 

　　轨道交通呼啸而来

　　早在2007年6月，合肥市就已启动轨道交通建设规划及相关支撑性文件编制工作，2008年10月，经合肥市政府批准，规划正式上报。此后，合肥轨道交通项目规划分别经国家相关部委组织专家评审并获得通过。

　　昨日，记者从多位权威人士处获悉，拿到正式批文之后，合肥市还将等待国家发改委对于轨道1号线的可研审批，这些程序走完后，1号线即可正式上马。

　　有关人士表示，建设规划的获批，对于合肥市轨道交通建设无疑是一个重大的利好。相关部门已经开始下一步各环节的准备工作，现在就等正式批文下发。

　　去年就已动工的轨道交通1号线试验段，拉近了合肥市民的轨道梦想，而审批通过之后，合肥轨道交通将真正步入实战阶段。拿到了城市轨道交通“通行证”的合肥市，很快将翻开全新的一页。

　　最高时速达80公里

　　按照合肥市上报的规划，1号线与2号线将在大东门形成换乘。根据客流预测确定的运量等级，1、2号线初、近、远期均采用B型车辆6编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30/对小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。 1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500V空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，二座停车场。

　　另外，在配套车站规划方案中，近期建设项目区间高架车站以侧式站台为主，主要采用三层结构，车站站厅层设在地面二层，站台层设在三层；区间地下车站站台形式以岛式站台为主，车站结构以二层为主，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　目前正在紧张施工中的南北高架一号线工程，已经同步为轨道1号线预留了三座轨道交通地下车站，目前均已进入全面施工阶段。