尽管官方只是选择在少数媒体上发布了个豆腐块消息，尽管调价具体方案尚未出台，但郑州出租车酝酿调价的消息，以及昨日郑州市物价局的官方网站上发布的“郑州市出租汽车运价调整召开价格听证会”公告，仍然引发众人关注。

　　调价具体方案尚未公开

　　价格听证会，一般会有调价方案，供听证人员讨论商议，而调价方案，同样是出租车司机和乘客最关注的焦点，调价怎么调？对哪方更有利？都是通过方案来实现。

　　昨天，记者报名听证会时，询问此次调价的具体方案，工作人员说，现在听证会报告尚未出来，方案肯定有，在听证会召开之前，肯定会告知听证代表。

　　不过，坊间目前有传闻说，此次调价，不是像2006年7月1日那次调价，将“起步价”和“车公里租价”区别开来有降有升，而是涨价：起步价将由目前的6元调整为8元。

　　不过，这一消息并未得到官方的证实。

　　尽管调价具体方案尚未明确，但昨天东方今报记者从业内人士得到确切消息，涨价将会是此次调价的主题。这位业内人士说，自从2006年郑州出租车调价后，5年半以来，除了“时距并计”和取消“时距并计”的优惠时间外，郑州出租车的价格没再调整过。

　　而5年以来物价高涨，出租车司机普遍反映他们的实际收入不断降低，劳动与付出不成比例。

　　“此次出租车调价，一个原因是补贴司机的劳动价值。”这位业内人士说，另外，通过价格调节，让更多人出行选择大容量的公交车，为城市拥堵减轻压力。

　　每天新车入户1200余辆

　　买车PK打车，从理论上来说，打车出行应该更环保、更方便、更省钱，但实际上，买车的人却在不断增多。

　　来自郑州市交巡警支队的消息，2011年机动车新车入户数量最高一天出现在5月30日，为1950辆，新车入户平均每天在1200余辆，去年最高一天则达到2246辆，预计2011年机动车新车入户将突破25万辆。

　　现在，郑州市不到5个人就有一辆车。不仅保有量惊人，近几年的机动车增长速度更是异常迅猛。从2007年的100万辆，增加到如今的160万辆，仅用了短短3年时间，不可谓不神速。

　　调价可能添堵交通

　　“照这种速度发展下去，用不了两年，郑州市机动车保有量将突破200万辆大关。”郑州市国税局车购税分局的工作人员说。

　　省社科院副院长谷建全认为，如果继续调价，有可能进一步刺激有经济条件的人购置私家车的冲动。出租车越调价，愿意买私家车的人就会越多，道路上的车也会越来越多，最终出行会更不方便，这是一个恶性循环。