9月1日起，《机动车运行安全技术条件》（以下简称“新国标”）正式实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴。新国标已经实施三天，但是超标电动自行车还在街上跑，商店里也还在卖，新国标将会在北京何时，以何种形式落地，市民非常关注。

    经销商：不把新国标当事儿

    昨天下午，北新桥的一家电动自行车经销店内，选购电动自行车的顾客络绎不绝。“这车能跑多少？”顾客最关心速度和电池的续航能力，“跑40没问题。”店员回答，有的车型能跑到时速60公里。

    对于新国标的消息，店员表示不知情，“新国标实施了又能怎样，顾客不会买速度慢的车，也不会有人真去查。”店员称，现在交警查处的重点是燃油助力车和摩托车，电动自行车很少有人管。

    在另一家店里，外观威猛的电动自行车很受顾客喜欢，“这车得有50公斤，挺结实的。”店员说，外观像摩托的电动自行车销路不错，很多顾客喜欢这种样式。对于新国标颁布的情况，店员有所耳闻，“如果超标不让卖，我们就不卖了，反正现在没有人管这事。”不过店员坦承，这些电动自行车因为速度快都上不了牌照。

    市民：希望早日按新国标来规范

    刚买了电动自行车的吴先生告诉记者，他买了新车在路上骑，发现别人的车都比他的快，他找到店里，店员称按照国家标准，时速不能超过20公里。“店员告诉我，如果我愿意，可以把限速开关拆了提速。”吴先生说。

    不过，即使顾客喜欢购买这些高速的电动自行车，其他人却对高速电动自行车比较担心。“出了不是一起两起事故了，骑电动自行车都能撞死人。”市民刘先生表示，希望有关部门早日对超标电动自行车按机动车管理，以便减少对道路上骑自行车人和行人的安全威胁。

    交管：将研究相关措施

    交管部门对于新国标的实施比较关注，很多交警近日也在谈论新国标如何实施。一位一线交警表示，超速电动车导致的交通事故越来越多，其威胁不亚于摩托车，交警虽一直在加大力度查处，但因不能凭眼睛判定是否超速，需要进一步鉴定，处理起来费时费力。

    “如果严格按照新国标执行，今后的管理会更有效。”这位交警认为，速度快的电动车如纳入机动车管理，可以通过查验驾照、车牌等手续，避免无牌车、非司机上路。不过，交警提出，纳入机动车管理的电动车若进入机动车道路行驶，会给交通带来一定压力，“也许禁止超速电动自行车上路，也是一种结果。”

    记者了解到，目前本市尚无应对新国标的配套措施出台，交管部门将会根据新国标的有关规定，研究相关的措施，会及时告知市民。

    ■专家说法：“电动自行车划入机动车是误读”

    昨天，有媒体报道称“时速超20公里的电动自行车将划归机动车。”本报记者昨天向《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙求证，他表示，该说法是对标准的误读，“电动自行车不可能划入机动车。”

    陆金龙介绍说，在《机动车运行安全技术条件》标准出台后，国家标准委联合公安部、交通部以及有关专家先后召开了两次研讨会，明确了三个意见。一是近期不会出台有关电动自行车的新管理办法；二是正在修订中的电动自行车新国标，其修订将不受限于《机动车运行安全技术条件》；三是电动自行车新国标修订完成后，机动车标准中有关电动自行车的表述将基于此做梳理和修改。

    记者获悉，电动自行车新国标已修订到第十一稿，有望明年面世。新国标出台后，将在行车、防盗等安全问题上有更高要求，对重量和时速将适当放宽，最大时速可能会从20公里放宽到28到29公里。

    ■延伸阅读：“电动车纳入机动车”曾暂缓实施

    2009年，国家标准委公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准，标准规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。该标准本计划于2010年1月1日开始实施。

    标准发布后，争论激烈。有业内人士称，按此标准规定，超标电动自行车车主可能需考驾照、上牌照、买保险，甚至要在机动车道与汽车同行。而2000多家电动车生产企业也面临生存危机。随后，中国自行车协会以及各地方协会先后向国家标准委递交申请，请求暂缓实施或撤销有关国标，并建议尽快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。

    当年12月16日，国家标准委通报称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。