广州停车收费拟听证改革

　　地铁周边停车场收费从低制定

　　中国汽车保有量2011 年8 月底突破1 亿辆，首次超越日本居于世界第二位。阴沉沉的下午，这条开往番禺的广州大道上，众多车辆又堵在了一起邓勃摄（资料图片）

　　羊城晚报讯 记者许悦报道：在10 月31 日广州市交通工作领导小组办公室推出的30 条治堵措施征求意见中，“中心区停车场将涨价”的措施引起了城中很多上班族的担心。今天上午，记者从广州市物价局有关负责人处证实，广州市物价局的确正在推行“深化机动车停放保管服务收费差别化改革”， 听证会何时召开目前正在等候市政府的审批结果。

　　可以确定的是，届时的价格调整将提高中心城区停车场的收费标准，而外围地铁周边停车场的收费将从低制定，通过价格杠杆引导市民选择公共交通出行对于此次停车收费的改革，市物价局价格管理处负责人透露，目前物价局已在成本监审的基础上制定了几套方案，并向市政府请示了“何时召开听证会”，正在等候市政府的审批结果。一旦市政府批复确定了听证会的召开时间后，物价部门将按流程提前1 个月对外公布。

　　在即将召开的听证会上，作为组织方的物价部门将会至少提交两个或以上的停车场差异化收费改革听证方案，供各位听证代表审议讨论。

　　听证内容

　　中心区停车场涨价

　　停车收费改革到底将要怎么改？该负责人透露，未来广州停车场差异化收费改革调整的方向将至少包括两大方面：一方面是地域调整，即对一、二、三类停车场地段划分的调整，扩大收费较贵的一类、二类地区的区域范围。

　　按照目前广州市物价局执行的区域分类，一类地区包括北京路、上下九步行街、天河城三个商业区及其附近约300-500 米路段，除此以外北环高速以南、工业大道以北地区为二类地区。

　　拉开中心与郊区收费差距

　　听证改革的第二项内容是价格调整， 包括提高中心城区停车场的收费标准， 拉开中心城区与外围郊区的停车收费差距， 通过价格杠杆促使开车一族尽量搭乘地铁公交等公共交通工具进城， 以此缓解中心城区交通压力。

　　采访中，记者了解到，由于中心城区停车困难、停车贵，现在很多家住广州外围地区的上班族， 每天上班都会“换乘”交通工具，即开车到距离最近的地铁周边停车场， 然后换乘地铁上班， 此举同样大大缓解了中心城区的交通压力。对此物价局价格管理处负责人表示， 对这类停车场，将从低制定收费标准。

　　市民热议《系统改善交通一揽子措施》：不能轻言征收交通拥堵费

　　羊城晚报讯 记者林翎报道： “广州新治堵30 条征民意，研究开征交通拥堵费———元芳，此事你怎么看？ ”1 日，广州最新发布的《系统改善交通一揽子措施》

　　（征求意见稿）提到，广州将择机开征交通拥堵费，引起市民热议，成为该方案在微博上议论最多的治堵措施。不少市民表示，不能轻言征收交通拥堵费。

　　拥堵费：收费不如先限公车

　　在去年8 月公布的治堵方案中，交通拥堵费一项被删去， 理由是广州暂不具备征收条件。而在本次征求意见稿再次提出，“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案，择机实施。”

　　在微博上，收费问题成为“新治堵30 条”最受争议的措施，绝大多数网友都反对征收交通拥堵费。广州车主陈先生表示， 豪车和公务车是不受影响的，有钱人不会在乎这一点钱，而公务车可以报销， 它们仍然可以开在收费的路上。此外，征收拥堵费是使收费区域内交通改善，但也会增加区域周边的道路压力。因此，要征收拥堵费，不如先限制公车，减少公车对交通造成的压力。

　　不少网友也表达了同样的意见。网友@ 断线gogo 说：就算拥堵费和停车费按1000 元/小时，也限制不了至今都不愿意公开数量的公车出行！ 网友@ 哲泉也表示， 治堵， 关键在于大范围减少公务车。如果贸然征收，结果肯定误伤市民。

　　停车费：涨价会不会添堵？

　　实行差异化停车收费， 一直是广州历次治堵方案的必列项目。“新治堵30条”也把这项列入其内。广州市交通工作领导小组办公室有关负责人表示， 拟提高中心区商业圈和路边咪表的停车场收费，而小区停车场不提价。

　　不少网友认为难以接受。网友红魔鬼回归QJ 表示，提高停车费就是叫人家往路上赶吧？ 原本有些人想停下车绿色出行，都给打消念头了，然后又收人家拥堵费，这样公平吗？

　　事实上，今年9 月份，深圳市停车收费调整， 中心区全天停车费用或较此前标准涨4 倍之多，最高达240 元/天。部分车主和人大代表认为以涨治堵效果甚微。报近日报载，深圳市政协委员、广东君言律师事务所主任刘辉则明确表示反对以涨治堵，认为这不仅不能治堵，反而增加了市民的负担。北京去年提高中心城区收费后，助长了乱停车行为，还让周边地区的拥堵增加。