深圳市政府日前发布了深圳建市以来规模最大，也是第一个系统、完整的交通发展规划——《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》(以下简称规划)。规划提出，深圳市必须实施全面的一体化的交通发展战略，构筑以轨道交通为骨干，常规公交为主体，各种交通协调发展的一体化的交通体系。

　　规划目前已经公开征求市民意见，待充分吸收市民意见并修改后，报市政府正式批准。

　　此次发布的交通规划将全面改善深圳目前的交通状况，缓解交通压力，促进深圳房地产业的整体发展，同时随着交通基础设施的建设，也会使深圳城市空间结构发生变化，并产生出相应的经济效应。

　　交通大规划“软硬兼施”

　　“总体交通规划关系到深圳市未来城市交通的战略发展方向，是指导深圳未来交通发展的综合性文件。”深圳副市长张思平在新闻发布会上表示。规划确定了城市交通发展中的若干原则性问题，如“以人为本”而非“以车为本”、公交优先而不是私车优先等，并注重了交通组织、管理等“软件”思路的制定，改变了过去规划只重基础设施等“硬件”建设的情况。

　　近年来随着人口急剧增长，车辆快速增加，深圳市的交通问题越来越严重，既有的交通体系正面临着一系列重大挑战。如何按照可持续发展的基本要求，解决好未来深圳发展所需要的交通条件，已经成为当前深圳改革和发展当中一个非常重要的课题。

　　“构筑国际水平的交通体系，提高城市的竞争力，促进社会经济的可持续发展”是《深圳市整体交通规划》中确定的深圳市未来交通发展的总体目标；《深圳市公共交通规划》则明确了城市客运交通体系最重要的组成部分——公共交通的发展目标与策略是实现全市整体交通规划的重要保证。

　　为实现总体目标，规划建议全面实施14项发展策略，包括215项具体措施。其中近期的核心任务是优先发展公共交通，优化客运方式结构，尽快实施轨道带动发展的土地与交通协调发展政策、公交区域专营的公交市场发展政策、行人公交优先的道路空间资源分配政策、用者自付费用的交通需求管理政策等四大政策。整体交通规划则提出了保持城市畅达、增强公交吸引力、提高交通安全水平、降低交通污染等四方面具体目标。计划到2010年，中心城区高峰小时路网平均车速维持在20公里/小时，外围区域路网车速在30公里/小时以上，机动化出行的公交分担率提高到60%以上，交通事故死亡率降到每年80人/百万人以下，机动车排污总量较2003年减少30%。

　　据了解，《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》由深圳市规划局牵头编制，前后历时3年。作为20多年来第一个综合性交通规划，深圳市规划局有关负责人表示，希望能有更多的专家和市民对其提出意见和建议，使之进一步完善，从而真正为深圳的可持续发展提供一个很好的蓝图。

　　交通与地产协调发展

　　“交通的提升对于房地产市场而言，其潜台词首先是包括交通在内的基础设施将得到进一步的重视和改善。房地产业是受交通影响最大，并对交通要求最多的产业之一，交通的全面改善有助于促进深圳房地产业的整体发展。”在谈到此规划对深圳地产的影响时，深圳中原物业顾问有限公司总经理李耀智如是说。

　　地产发展，交通要先行。梳理近几年深圳地产的发展，不难发现，“交通搭台、地产唱戏”的格局已经悄然建立。无论是滨海大道、盐田盘山公路的开通，还是地铁线路的规划、建设，都给地产带来实质性的利好。随着规划的发布，深圳交通与地产协调发展将开始迈出历史性的一步，地产格局将发生巨大变化。

　　“深圳的房地产开发、交通环境治理是当前最受关注的问题，而二者之间的互动关系也越来越明显。由于目前深圳的交通现状不尽如人意，购房者很自然地将视角转向交通硬件建设，对交通的便捷性有了更高的要求。”李耀智认为，开发商抱怨土地供应不足，其中重要一点是开发商认为政府所能提供的绝大多数地块位置不佳、交通不利，盖起房子也无利可图。而大量的空置房，也有相当一部分缘于交通不利。

　　而随着规划的实施，交通条件的改善，关外的城市化进程将加速，土地的利用价值会被提高，这对关外房地产发展有明显的促进作用，深圳将会从外销市场上分得更多的份额。而且，随着交通网路的改善和深圳可开发资源的减少，深圳市内中低收入阶层的消费者必将把临近关口的布吉、龙华、西乡等区域作为最佳的选择地，关外楼盘会随着整体要求的提高不断提升素质，而万科、卓越、中航、招商、华侨城等品牌发展商的“北伐运动”，将大大提升关外房地产的产品质素。

　　“交通对房地产市场的影响是巨大的。道路交通建设已成为地产项目开发的推进器，正在形成“房因路而兴盛、路因房而繁荣”的大格局。市政交通规划往往被精明的开发商所把握，借机圈地开发，引领楼市先机。”深圳市星彦地产顾问有限公司总经理路莹认为，四通八达的交通不仅可以为市民提供方便的出行条件，还可以提高物业的居住品质。对深圳房地产而言，交通条件改善引起的诸多变化将以最快的速度全面凸显，一线带活一片的效应将日益明显。

　　李耀智认为，城市发展有很多的复杂性，如果要建设一个新的城市，就一定要看相配套的交通政策。城市发展与交通发展是息息相关的。深圳有众多港口，彼此间距离很远，加快交通发展一定会促进各地区经济的联系与发展。

　　路莹也表达了与李耀智相同的看法，认为交通的整体规划给城市发展提供了新机遇，特别对宝安、龙岗这样的地区来说更是难得的机会。两区完全可以借助这个机会重新整合土地，可以把区域外的轨道交通网络和区域内的轨道交通网络连接起来，把大量的基础设施迁上去，促使这个地方发展成一个深圳中心外的附属中心。