23日，记者从南京交通部门获悉，未来三年，南京将完成新一轮长途客运站点的规划建设。据南京市交通部门有关人士介绍，南京新一轮的客运站布局按照东南西北四个方向对外辐射，并且将在三年内完成此次大“洗牌”。南京要重点建设马群客运站、中胜客运站，扩建中华门车站，改造下关、客运北站、中央门车站等，届时长途车行驶路程将不走南京主城区，不仅缩短长途车的行程时间，而且大大减轻了城区道路的交通压力。这个规划已经通过了交通部的批准。

　　新规划中，四个方向的客运站设置各有侧重：东边重点建设马群客运站、改造现有的长途东站；西边新建中胜客运站、整合下关车站；南边扩建中华门车站；北边改扩建中央门车站和客运北站。其中，东：马群站总投资3.5亿元，按一级站建设，2年半时间完成。车站开行班次以沪宁线和宁杭线为主。南：主要扩建现有的中华门车站，将其打造成南京对外的一座“南大门”客运枢纽。该站按照一级车站扩建，由原来的日发300至500班次、日送旅客3000人次，扩至日发1500班次、日送旅客4万人次，计划投资7亿元，面积达到2.75万平方米，该站班车以皖南和高淳、溧水等为主，车站与地铁一号线中华门站一路之隔，而且站前高架可通上机场高速。等到车站扩容完毕及南京长江三桥通车之后，往安徽北部、江苏北部以及中长途的北方班线也将全部打开，规划做大。西：新建中胜客运站。该站按照二级站建设，位于河西中胜路，规划占地80余亩，为目前的汉中门车站撤站以后的替代站，计划三年建成，方便河西新城区市民的出行。北：主要改扩建中央门车站和客运北站，中央门车站目前班车密集，对建宁路地区通行压力较大，除了分流班车外，还将把车站的停车场连通到黑龙江路，实现班车从建宁路进站，从黑龙江路出站。东南西北布局的车站，从今年6月份开始启动，预计用2年半至3年时间全部建成。今后客运线路走向保持东边发东线、南边发南线、西边发西线、北边发北线，让班线方向各得其所，不至于“南辕北辙”。

　　相关负责人告诉记者，南京新一轮的交通客运站大调整涉及了东南西北四个方向，汉中门车站的动迁虽然八字还没一撇，但中胜站规划已经成形，撤站也是迟早的事。