记者：金丽温高速的全线贯通，甬台温铁路的开工建设，去年温福铁路的开工，温州的交通建设进入了一个辉煌时期，温州交通是如何逐渐改善的？

　　肖健雄：温州城市对外交通条件不断改善，沿海铁路、沿海高速公路建设带动区位优势提升。温州在城市发展集聚力较弱的初期，作为区域发展中的“弱势地区”，更多的只是承担“通道”作用，随着城市综合竞争力的提升、城市功能的增强和城市在区域中地位的提高，实现由“通道型”向“枢纽型”交通中心城市转变的战略定位，是加快形成区域中心城市的必然选择。因此，温州正在建新的连通周边的区域大交通放射网络，构筑港口、航空、铁路、高速公路等交通形式共同形成立体的交通体系，增强对周边的辐射力与集聚力，加快形成“枢纽型”交通中心城市，实现温州城市发展战略转变。

　　记者：这对扩大交通经济圈，加快沿线经济产业起到什么作用？

　　肖健雄：正如王建满书记讲的“交通圈就是经济圈”，交通条件的改善将极大地推动温州经济的发展，作为浙江的一极，使温州城市的影响力得到进一步的增强，城市经济辐射的区域得到较大的拓展。

　　扩大温州的有形和无形腹地范围，提高枢纽地位，以建设我国东南沿海重要的商贸、工业、港口、旅游城市，辐射更大范围的区域性中心城市，积极构筑由公路、铁路、水运、航空等多种运输方式组成的立体综合交通运输体系的主体框架，确保温州市成为区域交通枢纽，参与区域产业分工与合作，从而极大地推动沿线经济产业的结构调整和产业提升。特别是有利于温州石化产业、机械制造业等重工业和物流业的发展。

　　记者：温州在长三角城市群中的地位？

　　肖健雄：上海对于温州，既是接轨世界的窗口，又是对接长三角的通道。温州位于长三角的末梢，无论是过去还是现在，上海与温州交往频繁，在科研、产业对接、生活、文化交往上都息息相关，温州与上海早已形成经济上的互动，因此我们主动接轨上海，积极融入长三角。杭州、宁波、温州是浙江省三大中心城市，在省内温州必须寻找杭州宁波发展的空当；突出自我优势与特色。

　　温州向北的区域影响力受到杭州、宁波的制约，其腹地拓展主要方向应西进南拓。因此，区域发展战略，我们认为要“借力上海，错位杭甬，西进南拓，争夺赣东，竞合闽北，做大中心，强化功能。”