由苏浙沪共同制定的《长三角地区间综合交通规划方案》即将出台，长三角区域间快捷方便的一体化“大交通走廊”轮廓初显。

　　“大交通走廊”寻求长三角深度互融，在交通能源方面均有“大动作”：过江通道方面，上海——崇明过江隧桥工程已于去年底开工建设，而崇明至启东的过江通道工程可行性报告和相关专题研究工作已经完成。该项工程将极大地改变现有的长三角地理板块现状，实现“传统地理范畴下的长三角地区”包容整个苏北腹地后的“地理大扩容”。

　　城际交通方面，上海至南京城际轨道交通项目的可行性研究报告的编制及审查工作已经完成；南京直通杭州的宁杭城际铁路已开展项目前期研究工作，南通至上海铁路预可报告已经编制完成。在刚刚举办的第二届苏北投资贸易洽谈会上，建设工期为３年半的沪宁城际轨道交通项目首次公开亮相，并正式开始项目招商引资，最早将于今年年底开工。

　　沪宁城际轨道是长三角地区城际客运铁路规划网的主骨架，是构成城际线网“宁——沪——杭——甬”“Z”形主轴的重要组成部分。修建沪宁城际轨道交通，将为沪宁之间的地区提供大能力、高质量的“快速、公交化”新型交通运输方式，并与通道内的高速铁路、干线铁路、城市轨道交通及其他运输方式有机衔接和互补。沪宁城际轨道交通设计速度为250公里/小时，列车最小间隔时间为3分钟。

　　公路建设方面，跨区域高速公路衔接工作已有成果。两省一市高速公路衔接方案出台，杭州湾跨海大桥北接线延伸江苏项目已初步衔接了接口位置，沪苏浙高速公路江苏段已经开工。

　　上海、江苏、浙江“区域大交通走廊”的形成会产生政治、经济、文化及社会结构的多重影响，将为长三角经济的深度开发，为长三角经济社会的深层次互融带来深远影响。