作为深圳名片之一的深南大道将全面进行交通综合改善。改善后的深南路将增设下穿人行通道，科学设置信号灯，增加地铁、公交接驳站，不仅行车会更加畅通，行人也更安全方便。记者昨天从市规划局和交通局获悉，我市未来5年的交通综合治理工作已做出初步规划，深南大道的交通综合改善工作是其中一项重要内容。

　　深南大道信号灯将联成“绿波”

　　据悉，深南大道交通改善的主要措施是更加科学地设置信号灯，通过增加下穿式人行通道，把路面信号灯数量尽可能降低，提高路面通行能力。市规划部门负责人介绍说，深南路将实现信号灯联动，也就是所谓的“绿波”设置，利用信号灯多点控制技术，让同一条道路多个路口的红绿灯协调起来，同时亮绿灯或同时亮红灯。这样，向同一方向行驶的车辆要么一起走，要么一起停，不会出现刚走几步又要等红灯的情况，以提高道路通行能力。此外，深南路交通改善的主要措施还包括在地铁站周边布置公交、的士等接驳设施，并对地铁站周边行人系统进行综合改善，增加指引，让行人使用地铁、公交更加方便、安全。改善工程将先在南新路口到新秀立交的23公里路段实施，深大北到侨城西街段等该路段地铁完工后实施。

　　5年建成“七横十三纵”高快速路网

　　据交通、规划部门介绍，未来5年我市的道路网建设目标是，2010年基本建成“七横十三纵”的高快速路网体系，全面缓解特区内外联络通道和城市对外通道不足的问题。同时提升路网的整体功能，2010年基本形成“八横八纵三环”的城市干道网骨架。

　　据悉，2006年我市高快速路建设新开工项目计划包括南坪快速路（二期工程）、丹平路（爱国路至机荷高速段）、外环路（大工业区段）、盐坝高速公路C段、清平高速公路二期和沿江高速公路。2006年城市干道网建设将有包括西部港区疏港道路、大铲湾疏港道路等在内的新项目。

　　BRT公交系统适当时候试行

　　市规划部门有关负责人介绍，“公交优先”的原则在交通综合整治规划中体现较为突出。近期全市将建312个公交场站，其中特区内计划建45个，宝安153个、龙岗114个，并在前海、龙华、布吉等建公交枢纽。此外，市规划部门从2004年开始研究引进BRT公交快速交通系统的可行性，并计划适当时候在特区内部分路段推出试行线路。据介绍，BRT公交快速交通就是利用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，使传统的巴士交通系统达到轻轨交通系统的服务水平。BRT主要有以下四大特征：设置公交专用车道；车辆的容量大，届时BRT公交容量将达到数百人；售检票系统可以预先买票，任何车门都可上下客；具备先进的信息管理系统。

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　　“七横十三纵”高快速路网包括：

　　“七横”：南环快速路、北环快速路、机荷高速公路、盐坝高速公路、南坪快速路（西部港区—大工业区）、沿一线快速通道（皇岗口岸—盐田）、外环路（宝安沙井—龙岗葵涌）。

　　“十三纵”：广深高速、龙大高速、福龙路（香密湖路—龙华、大岭山）、皇岗过境通道—梅观高速、清平高速公路、盐排高速公路、南光高速（东角头—龙大高速）、海滨大道（前海—沙井）、南沙路（南山—沙井）、龙观路（龙华—观澜）、丹平路（罗湖爱国路—平湖）、龙盐路（横岗—东莞界）、深港东部过境通道—深惠（深汕）高速公路、沿江高速公路（东角头—东莞西部界）。这些道路建成后，可以将过境交通与市政道路分离开，缓解城市道路的压力。