“十五”期间，深圳交通系统取得了可喜的成绩。深港西部通道与香港侧顺利合龙；地铁成为新的公交模式；新增公路通车里程近250公里……5年来，覆盖全市、布局合理的现代交通网络体系正在形成，城市公交结构实现历史性突破。

　　“十五”成就不凡

　　据介绍，“十五”期间，我市港口集装箱以33%的年均增长率迅猛发展，深圳港去年货物和集装箱吞吐量又分别突破1.5亿吨、1600万标准箱，连续3年排名全球第四，稳居国内第二，深圳港已经发展成为全球集装箱枢纽港。深圳机场旅客运输以20%的年均增长率持续快速发展，旅客吞吐量去年突破1500万人次，连续3年稳居全国第四，位列全球百强，航空货运进入全球50强，深圳机场已经成为南中国重要的航空枢纽。

　　“十五”期间，深圳提出并推进了整体交通发展战略，实施了“一横八纵”路网建设计划，特别是针对城市交通拥堵严重等问题，及时提出修建南坪快速路，大大改善了全市交通环境。交通基础设施建设也取得了新突破。铜鼓航道工程建设取得实质性进展，我市首个无缝立体换乘中心——福田综合枢纽破土动工，深港西部通道与香港侧顺利合龙。全市建成了一批高快速路，新增公路通车里程近250公里，覆盖全市、布局合理的现代交通网络体系正在形成。地铁成为新的公交模式，城市公交结构实现历史性突破。

　　5年来，深圳路隧收费体制改革取得了新突破。从2002年起，历时4年，初步完成了公路隧道收费体制改革，撤销市内9个非高速公路收费站，基本实现了“不上高速路、不收一分钱”的交通新模式。

　　“十一五”建成“七横十三纵”

　　根据《深圳市交通“十一五”发展规划》，到2010年，我市将构建立体化综合交通体系。“十一五”期间，我市将加快推进城市高快速路网、特区外城市主干道网、轨道交通网“三网”建设，基本建成“七横十三纵”干线路网和便捷通畅的城市道路骨架；加快推进铁路“两线两站”、东西部各港区、机场二跑道等重大项目建设，加快规划建设无缝接驳的交通枢纽和换乘中心，把深圳打造成为内陆省份的出海口。

　　此外，深圳还将加快海、空双港两大重要物流节点建设，全力推进六大物流园区和一批高水平的物流服务基础设施建设。进一步推进海铁、江海等多式联运，加快电子口岸建设，创新现代物流业的发展模式。

　　交通出行和老百姓日常生活关系密切，市民们都希望到2010年，深圳道路顺畅，不塞车、不挤车。为此，“十一五”期间，我市将稳步推进特区外公交区域专营试点改革，实现特区内外公交规划一体化、法规一体化、服务一体化、管理模式一体化发展。不断完善公交线网规划布局，加快全市312个公交场站建设，优化地面交通和轨道交通的换乘接驳，形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，畅通、安全、舒适、经济一体化的公共交通体系，充分满足市民的公交出行需求。